福特電馬——Mustang Mach-E自從去年中國內上市後，它的銷量表現平平。不過在美國，電馬的銷量增長很快。
今年第二季度，福特汽車銷量為483688輛，逆勢增長1.8%，而整個美國汽車行業則是下降了20.4%。其中第二季Mustang Mach-E的銷量從6361輛增加到10941輛，增長72%。
近日我們在上海蔘加了一場福特電馬——Mustang Mach-E車主線下活動，選擇Mach-E的車主很多是電馬和福特迷。而他們給出的買車理由也比較有意思。
簡單説一下電馬車主這次互動現場。7月16日，福特電馬“E起巡遊派對”在1862老船廠啓幕。巡遊路線覆蓋弄堂花園、商業街區、蘇州河畔等多重場景體驗。目前電馬社羣有超過50萬用户。
那麼是什麼原因讓他們選擇了Mustang Mach-E？第一個理由竟然是顏值。
Mustang Mach-E與極簡化的特斯拉設計風格不同，保留了許多燃油野馬跑車的設計元素。鯊魚鼻前臉採用封閉式格柵，配合鋒利的三段式前大燈組，眼神極為鋭利。感應到車輛解鎖時，Pony徽標還會亮起。
Mustang Mach-E並沒有隨主流採用隱藏式把手，只需輕觸E-Latch電子門鎖即可打開車門。一位車主的評價：“電馬設計還是非常激進的，很符合現在年輕人的審美。”
顏值好不好看，可能大家都有不同觀點。而第二個理由就是客觀事實， Mach-E確實有出色的駕駛性能和操控樂趣。
Mach-E GT輸出功率359千瓦，扭矩860牛米，0-100公里/小時加速僅需3.65秒，CLTC工況下最大續航里程為492公里。而Model Y Performance輸出功率為357千瓦，扭矩659牛米，百公里加速3.7秒……
我們曾經試駕過Mach-E GT，當時跑天馬山賽道，第一印象是“這輛車很好開呀”。跑賽道可以很輕鬆，人車溝通得非常好，底盤調校像燃油車一樣有一定的寬容度，非常有駕駛樂趣。
例如它的轉向很容易掌控，懸掛壓一點賽道路肩給到你很好的路面反饋，輪胎在濕滑賽道上抓地力下降，但打滑的時候你依然很在信心掌控它。而特斯拉可以很快，但論人車溝通和樂趣還是福特在行。
可以這樣説，如果要推薦大家買福特電馬，最大的理由肯定是因為它的駕駛性能和樂趣。
但很可惜，國內買電動車的朋友，大部分都不是衝着駕駛而去的。這樣福特Mustang Mach-E GT並非全是優點，例如它的智能駕駛方面的能力……暫時與特斯拉是無法相比的。
如果你作為家庭買家，福特Mustang Mach-E GT儘管擁有遠勝特斯拉的懸掛舒適性，但福特的後排空間…….
這些都是你買車之前需要知道的。
不過福特電馬在智能化也在努力改進。例如近日推送的首次OTA升級中，福特電馬便根據用户反饋進行了多達73項的功能優化，其中包括提升用户最期待的特定場景下人臉識別成功率，並覆蓋輔助地圖、充電功能、語音指令等與實用功能升級。