身為林肯品牌的首款國產轎車，全新林肯Z凝聚了全球智慧以及顛覆性創新思維，首次在同一車型上推出“雙設計”風格—i享與i酷車型。會有人問，為什麼要用全新兩個字，林肯Z有歷史車型麼？其實從它的英文名字Zephyr就可以看出這款車還是傳承了歷史車型。1936年Zephyr車型的推出，是當時少數符合空氣動力學的流線車體設計的車型，第一年就賣出1.5萬輛，可見Zephyr在歷史上是非常成功的車型。
如今林肯Z不僅傳承了Zephyr的名字，更是將當代的時尚與潮流融入了傳統的美式豪華的設計當中，林肯Z首次將品牌LOGO與貫穿式的燈帶設計融入到了車頭設計當中，具備主動式進氣的格柵讓整車前臉更為寬闊，與車頭呼應的“貫穿式尾燈”採用全新3D懸浮式設計，擁有同級獨有的Super Red超紅光效果，內嵌發光LINCOLN字樣，更有首次新增三種閃耀模式供自定義選擇，時刻閃爍着科技的光芒。
側面傳承了老Zephyr的氣質，4982/1865mm/1485mm的車身尺寸與2930mm的軸距，有着比肩中大型轎車的車身尺寸，營造出修長優雅的姿態，側面的車名LOGO與感應式隱藏車門把手融合，並與凌厲的腰線呼應，傾斜的C柱緩緩向後延展，直至車尾，令林肯Z擁有向前俯衝的動感轎跑之姿。
車內融合了現代與傳承，3區128色動態氛圍燈用科幻與炫彩，打造出智能座艙車廂的氛圍“天花板”。12.3英寸+27英寸的超大尺寸貫穿式全景屏，主副駕可以根據需求自由切換屏幕顯示內容，副駕乘客在路途中擁有更多參與感，第四代林肯SYNC+智行互聯繫統與星雲®人機交互界面帶來的浩瀚宇宙視覺，在貫穿式的全景屏上，通過不同形態的星空元素創造出交互體驗。以月亮為設計靈感、打造的智能數字助理，實現了自然語義識別。
當然美式豪華的傳承依舊，比如雙幅方向盤、按鍵式擋位，與林肯獨家合作的Revel®頂級音響系統都是必不可少的，全車多處的老式撥杆設計也是致敬經典。
林肯Z i享版還搭載Bader高級皮質包裹的全體感舒享座椅，配備加熱通風功能、24向電動調節、按摩（3級強度/5種模式）等功能。作為中國專屬並首發的車型，林肯Z在開發之初就按照中國客户需求打造了舒適的後排乘坐體驗，包括座椅長度、座椅角度、座椅柔軟度等均為同級至優，更額外提供航空頭枕，用多角度全方位的支撐感，帶來頭等艙般的奢適體驗。
林肯Z在動力方面標配了2.0T高功率發動機，匹配8速自動變速箱，最大輸出246馬力與376Nm的最大扭矩，官方的零百加速時間為6.8秒，具備三種沉浸式駕駛模式，搭載的Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統，可實現L2+級的智能輔助駕駛，全新的Lincoln ActiveGlide™主動駕駛輔助，可在特定路段使用，iACC智能自適應巡航可實現自動跟車、LCA 車道居中輔助、帶TSR交通標誌識別、智能限速輔助等功能；PCA 防碰撞輔助系統則擁有AEB 主動緊急制動、FCW 前方碰撞預警、ESA 緊急避讓輔助功能，並新增左側轉向碰撞預警。
儘管這款車在底盤調校方面已經不是那麼的純粹美式，但在實際駕駛當中你還是可以感受到一些來自傳統的美式駕控感，雖然車身比較狹長，但是車身依舊易於操控，方向盤具備一定的精準性，懸掛設計還是偏向於舒適，但是側向的支撐性還是比較出色的，發動機的聲音似乎沒有想象的那麼動聽，但是通過ANC主動降噪車內還是可以保持一定的靜謐性。高速行駛時，變速箱的響應還是非常積極，發動機的賬面數據感覺會比較暴躁，實際上在加速上的感受還是比較平順，調教的並沒有那麼突兀。
全系標配50項“入門即豪華”，這段話是林肯Z給我印象最深的標籤，作為林肯國產的首款轎車，林肯Z無論是價格還是配置方面都顯得非常厚道，儘管它是一個後來者，但是對於傳統的奔馳C級、3系亦或是A4L來説都具備“掰手腕”的能力，相比於傳統的德式豪華，美式豪華近年來似乎並沒有太深入到消費者觀念當中，不過林肯通過一系列的營銷策略對於提升品牌形象已經有了初步的成果，所以我們相信在B級車中林肯Z還是具有非常大的市場潛力可挖。