對於大部分日系性能車迷來説，誕生於1988年的EJ系列發動機是充滿快樂回憶的一款發動機，雖然在國內環境下莫名其妙地被加上了“易爆”的稱號，但其實懂的都知道，哪隻不過是瞎改後的必然結果。拋開情懷以及性能，EJ系列發動機最有標誌性的一點就是“咕嚕咕嚕”的煮水聲浪。
常説的“煲水”排氣聲浪，其實更多源自那不等長芭蕉（上），不等長芭蕉除了有非常動聽的“煲水聲”之外，低扭輸出會更佳；而部分高階的STi，以及新型引擎，會配置雙吹渦輪，以及專用的雙吹等長芭蕉（下），效率更高，更有利於高轉輸出。選哪個就看你自個兒的需求了。
圖：那麼是不是説等長芭蕉的EJ發動機就沒有了這個聲浪呢？其實並不是，由於水平對置發動機的點火間隔，聲音也和一般四缸機器大大不同，只是沒有使用不等長芭蕉那麼明顯。
不等長芭蕉
DAIANDONG排氣為EJ系列單吹渦輪發動機定製的不等長芭蕉，相比原廠的鑄鐵材質，最大優勢當然就是輕量化。
圖：除了芭蕉本體之外，還帶有一條芭蕉連接渦輪的專用Up Pipe。
等長芭蕉
DAIANDONG為EJ系列雙吹渦輪發動機定製的雙吹等長芭蕉。
圖：從排氣的佈局可以看出，這條雙吹等長芭蕉採用的是4-2-1的設計。
圖：雙吹渦輪，也就是時下流行的雙渦管單渦輪，DAIANDONG雙吹芭蕉中帶有雙吹專用的Up Pipe，以配合渦輪安裝。
圖：兩款芭蕉均有兩條軟管設計（原廠芭蕉也有類似的設計），這樣的目的是為了更好適應不同狀態下的發動機來進行安裝，因為這“躺到”的發動機，兩側的中缸距離其實會有可能發生變化，
EJ系列發動機版本眾多，不同發動機對應的芭蕉款式不一
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