五年乘風破浪，五年闊步前行。“十三五”以來，區交通委堅決貫徹中央、市委市政府和區委區政府決策部署，支撐交通強國和長江經濟帶等國家戰略，圍繞構建“安全、暢達、高效、綠色、文明”的綜合交通體系，加大投入，完善道路網、軌交網、公交網布局與融合，形成服務型、創新性、智能化為一體的交通體系。
交通基礎設施加快建設推進
城市路網密度大幅提升
閔行近年來建成了嘉閔高架南二段、北翟路高架、虹梅路高架、諸光路隧道、閔浦三橋等一批高快速道路，構築了南北暢聯的了立體交通。同時，完成12條“區區通”道路，打75條區內通道路，進一步提升了路網功能，改善了區域交通環境。
2017年9月虹梅高架路通車
2017年12月嘉閔高架南二段通車
2019年8月諸光路隧道通車
2020年10月閔浦三橋通車
至“十三五”末，形成了“六橫三縱一軸一射”的高/快速路網、“十橫九縱”的主幹路網布局。區內道路總里程由1260公里增至1390.27公里，路網密度由3.39公里/平方公里增加到3.73公里/平方公里。全路網密度達4.61公里/平方公里。
公共交通線網逐步優化融合
市民出行環境有效改善
“十三五”期間，軌交浦江線、5號線南延伸、15號線建成，機場聯絡線等項目開工，計劃2024年竣工，由軌道交通為主構成的公共交通骨幹線網更趨完善。
2018年3月軌交浦江線通車
2018年12月30日軌交5號線南延伸段開通
軌交15號線
此外，區內建成6個公交樞紐、6條公交專用道（里程32.2公里）、71路、奉浦快線兩條中運量，優化地面公交線路近100條，在解決了向心交通需求的同時，也均衡了區內東西及南北向的公共交通佈局。全區軌交站55個，公交站點500米覆蓋率90.4%。
四條公交線路優化進魯匯大居
交通行業管理加快轉型升級
行業治理水平邁上新台階
閔行區交通委深化改革，力求“破繭重生”。“十三五”期間，完成了交通領域綜合執法改革，進一步理順職能配置，提高管理效能。此外，交通運輸行業建立“綠、黃、紅”三色安全管理機制，實現分類分級管理目標。全面完成40台浮吊、100家無證碼頭、261家無證汽修的取締與清退工作，進一步補齊了交通行業管理上的短板。
在交通管理方面力求“高效智能”。閔行區交通委新增與優化停車泊位約12.3萬個，實現道路停車手持智能POS機收費全覆蓋，安裝600套“非現場”執法設備，實現單個探頭的多種違法監管功能，全區SCATS系統主要路口基本全覆蓋。
馬路停車都是用手持POS機進行收費
近期閔行交通信息速覽
機場聯絡線
機場聯絡線西段在閔行區域內，其中，跨滬渝高速特大橋完成鑽孔灌注樁835根、承台80個、墩身54個、連續梁2段。1號風井、2號風井地下連續牆全部完成。梅富路工作井基坑開挖完成，正在進行盾構機的拼裝。3號風井完成地下連續牆22幅。華涇站107.5米和85米地下連續牆全部完成；65米地下連續牆完成73幅。預計2023年盾構區間貫通，2024年試運營。
新開公交線路
為了給上班族們創造更好的出行環境，公交線路也在不斷新闢與優化，其中，新開通運營的閔行55路給換乘軌交12號線、1號線的上班族，帶來了更為便捷的出行線路。目前，閔行55路全程約6公里，雙向首末班車為早上7點半到晚上7點半。班次間隔為高峯15分鐘、低谷30分鐘。
S32公路昆陽路立交東側匝道開建
工程與昆陽路相接示意圖
S32公路昆陽路立交東側匝道新建工程破土動工。該項目的順利開工標誌着S32申嘉湖高速將與已建成通車的昆陽路越江大橋正式實現“牽手”。工程建設完成後，將進一步增強S32公路的串聯作用，為閔行、浦東、奉賢三區通行車輛提供一條快速連通的路線，完善上海公路網之間的互通，緩解區域交通壓力；同時，將有效加強上海中南部各級工業、經濟開發區之間的溝通，增強上海中南部地區與長三角間的聯繫，為促進地區經濟社會發展注入新的活力。
區區對接道路
市級重大工程、徐匯和閔行的區區對接道路：景洪路、華濟路闢通工程竣工通車。兩條道路貫通後，進一步緩解龍吳路的交通壓力，打通徐匯與閔行間的交通堵點，也為春節前通車的軌交15號線做好周邊道路保障。
樞紐站啓用
合川路樞紐站建成啓用，89路成為首條進駐該樞紐站的公交線路，越來越多的市民將因此受益。該樞紐站候車設施全面升級，採取人車分離進站方式，站內還設置了候車亭和候車椅。未來，更多新線將入駐於此，進一步織密區域內的交通線網。
資料：閔行區發改委
編輯：毛海萍