落地三年六個月，昂克賽拉迎來了第四次保養，40000公里的中期保養。
我很慶幸自己買了長安馬自達的產品，一來百年福特毀於長安但是救了馬自達，長馬的出品經過時間的驗證，在質量穩定性方面是明顯比一汽馬自達要好的，隔壁家的阿特吱吱吱，不提也罷。
二來長馬的説明書裏，旗下的車都是一萬公里保養一次，一馬的是5000公里，我也不知道具體為什麼是這種蛇皮操作，但是我祝福一汽集團，不要成為下一個華晨。
書接《編輯部故事》的上回，昂克賽拉因為跑山的時候把輪胎磕鼓包了，去第三方的店裏更換輪胎之後好心的師傅順帶幫我檢查了一下車子的近況，用測試筆一測，發現了我的剎車油報警了，也就意味着需要更換了。起初我還不是太相信，我説下次來做保養的時候就一併更換了。
回到家中，帶着對社會的懷疑，對汽車修理小工的不信任，對量子力學中凝聚態物質的思考，我翻開了昂克賽拉的使用手冊，在保養表一欄裏面的確寫着40000公里之後需要更換掉剎車油。所以在此，我建議所有看到這篇文章的小夥伴，熟讀熟記最好全文背誦自己車的使用手冊。防止因為自己的無知和善良而被4S店裏的修理小哥欺騙了感情。
另外，在我文章的留言區裏，經常有小夥伴問我車子的保養流程到底是怎麼樣的，我挺震驚的，原來還是有很多的車友在這方面是比較陌生的，所以這次我把具體的保養細節寫一寫，方便給大家做個參考。
前期的準備工作，這裏還包含了思想準備工作。
1、考慮到昂克賽拉已經脱保了，我這次選擇到外面的店進行保養。當然，希望省心、方便的建議還是回到4S店內保。
但是我得和大家講個故事，在2019年過年前，我把車子開去廣州某家長安馬自達的店裏保養，技工只是簡單幫我更換了機油機濾，車子所有地方都沒有檢測檢查，因為當時我是在旁邊站着看技工保養的，我非常生氣，找了工作人員，最終的結果是店裏免去了我的工時費，安排了另一個技工小哥幫我重新檢查檢測一遍車子。
所以在我現在的認知觀裏，我寧願找家好店，好的維修保養的店，不會比4S店差到哪裏去。
2、40000公里的保養，包含了機油、機油濾清器的更換，前面也説了還有剎車油的更換。為了省錢，我還自己在網上買了空調濾芯和空氣濾芯（去年雙十一的時候屯的），這兩個濾芯技工如果不幫你換，自己操作也不麻煩。
3、除此之外，雨刮也不太行了，有兩手方案，一個是自己買膠條自己換，另外一個是我朋友送了我一對進口的鍍膜雨刮，我打算用後者。後續也會出一期小視頻和大家簡單分享一下400多一副的雨刮到底好不好用。
換機油也有講究
其實常規的機油機濾的更換，大家應該也熟頭熟路了，無非也就是把髒的油放完，然後注入新的機油。
不過這裏也是有很多細節需要重視的，我接觸的許多技工，專業度參差不齊。第一是機油濾芯的更換，新的濾芯是要在內圈抹上一層機油，而且部分車型在更換機油濾芯的時候，是要用手工擰緊的，如果用特製的扳手，有可能力度會過大，出現問題。所以在更換機油濾芯的時候需要看看。
但是很高興的是，這次為我服務的師傅，專業度相當好。當然，因為我脖子掛着一個相機不斷地拍拍拍，別人多少給點面子。
另外，機油更換結束後，機油尺刻度的觀察，也是一門學問，有一些車，是要先熱車，然後冷車10分鐘之後看，有一些又是熱車之後立刻看，還有一些是冷車的時候直接看，不同車型不同品牌各有區別，具體的還是要參考汽車聖經，你買車的時候隨車附贈的《使用手冊》。
剎車油是怎麼回事
太複雜的咱們也不需要懂，實話説因為專業性非常強，涉及到的參數足夠寫一本書出來，我深度瞭解完之後還是一臉懵逼，但是我們普通車主用車，只需要掌握原理就行了。剎車油這東西就是一種介質，制動力通過剎車油管道運輸之後讓剎車片夾緊剎車盤的。
那剎車油為什麼需要更換？因為時間長了以後剎車油內部的含水量會上升，如果我們劇烈駕駛，剎車時產生的高温會傳導給剎車油，如果含水量過高，會導致剎車油沸騰，進而產生氣泡，管道內會形成間隙，那制動力會降低，甚至出現制動失效的問題。
所以，昂克賽拉已經到了不得不換的時間節點了。
換剎車油的手法有很多，我去的這間店用的是真空抽油循環更換的方式。
之前其實我一直搞不懂一個問題。下面抽油，上面灌油，乾淨的和髒的油豈不是混在一起了？那更換剎車油之後裏面其實也是新舊油夾雜着用？
我錯了！我忽略了一點，因為舊的剎車油裏面的含水量很高，所以密度和新油不同，從理論上來説，新油從發動機艙的剎車油壺裏加註之後，是會浮在舊油上的，我的疑惑消除了。
接下來無非就是四個輪子的剎車油真空抽取，因為舊的油混合物比較多，也比較粘稠，前後大概花了30分鐘左右，師傅還説了一句：日系車的比較容易搞，德系車的換了剎車油感覺還是很髒，德系車車主聽了不知道會不會扎心。
值得一説的是，因為4萬公里其實算是汽車的一箇中期保養臨界點，很多東西都需要檢查，節氣門、火花塞、機油殼底部等，師傅也很熱心地幫我看了一下。
出來的結果是節氣門多少有些積碳，畢竟4萬公里從來沒有清洗過，加上我日常開車都相當暴力，我自己打算先加一瓶燃油添加劑（朋友送的，不相信這個玩意，但是好過沒有不是麼？），等跑到6萬公里了再去把節氣門清洗了。火花塞的墊片有些變形了，點火間隙也變大了，所以從油門動態來説，會感覺有一些“不跟腳”。
整個保養的過程持續了大概一個小時，馬自達的機油代工廠家就是出光的，所以這次我也買了出光的一大一小，空氣濾芯空調濾芯網上打折的時候買的，保養的時候師傅順手也給我換了。這次連帶機油機濾還有剎車油加上工時費，總共花了480元，算上網上買的兩濾，也就500元左右。
基於我個人而言，我能獲得同樣的服務，但是卻更優惠，我寧願選擇外面的店保養，4S店適合那些不願意嘗新，喜歡省時省力的人。
當然，其實消費者和4S店最好的相處方式，就是現在新推出的一些國產車，或者是老牌的如雷克薩斯這類品牌，幾年以內可以免費保養的。雖然錢早就被算進車價裏了，但是去的時候就是大爺，“不掏錢”被服務，那感覺才叫一個爽。