"南北"大眾向來是亦敵亦友的狀態，二者雖然都屬於大眾集團旗下，但在國內車市二者也是競爭關係。不過，由於上汽大眾的版圖包括大眾、斯柯達品牌，且前幾年上汽大眾產品線更為豐富，其銷量也一直壓過一汽大眾一頭。但隨着一汽大眾引入了"探字輩"SUV，上汽大眾一家獨大的局面逐漸被打破。同時，一汽大眾也發佈了旗下子品牌——捷達，一個比斯柯達還廉價的德味品牌，試圖進一步搶佔市場份額。而我們今天的主角就是捷達旗下目前最高端的SUV——捷達VS7。
捷達品牌的定位本就低於大眾品牌，其競爭的就是中低端家用車市場，所以其車型售價自然也不會太貴。捷達VS7雖然定位為中型SUV，但其售價區間僅為10.68萬-13.68萬。對於一台出自大眾的中型SUV來説，這樣的售價可以説是非常廉價了，畢竟基於同平台MQB打造的途觀L、探嶽等車的售價均已達到20萬級，相對來説，捷達VS7的價格具有一定的誠意。那它的產品力表現如何呢？下面一起來了解一下。
在大家的固有印象中，大眾向來沉穩的代表，而捷達的到來則是為了滿足國內消費者年輕化的大趨勢。可以看到捷達VS7外觀設計相對較為年輕，點陣式極其格柵脱了大眾的家族式風格，其整體設計不再是大眾的"套娃"設計，而是擁有自成一派的語言。相對來説，捷達VS7會讓年輕人更容易接受。
不過，相比於外觀的變化，捷達VS7內飾設計則依舊是熟悉的味道。四平八穩的儀表台、三幅式方向盤是典型的大眾風格，大家應該也非常熟悉了，只是看久了難免會讓人產生審美疲勞。但好在捷達VS7也加入了一些新鮮元素，如觸摸控制的空調面板、傾斜的中控台等。
作為一台中型SUV，捷達VS7外觀尺寸達到4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，屬於中型SUV的入門級尺寸且不輸給同級探嶽，不過大眾的空間利用率向來出色，捷達VS7也延續這一傳統，其前排空間自然不必多説，能滿足絕大部分消費者的需求，並且其座椅的帶有充足的側向支撐，且支持腰部支撐調節。2730mm的軸距也能為後排帶來充足的腿部空間，178cm的乘員在後排能獲得接近兩拳腿部空間，表現出色。此外，後備箱部分，捷達VS7常規容積為548L，後排座椅放倒後能形成接近純平的空間，後備箱實用性也較為出色。
動力部分，捷達VS7並未搭載大眾常見的"TSI+DSG"動力組合，而是採用1.4T發動機及6AT變速箱。雖然6AT變速箱的傳動效率不如雙離合變速箱，其加速感受也不如雙離合變速箱暢快，但6AT變速箱的優勢在於耐用，且頓挫較小。對於老百姓來説，耐用性的重要程度自然勝過傳動效率。而且捷達VS7的動力表現也並非不能接受，其0-100km/h加速時間僅為9.7秒，能達到同級主流水平。
此外，捷達VS7相比於大眾車型，其最突出的特徵在於性價比。10來萬的價格，捷達VS7不僅給出了中型SUV的空間，還帶來了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並且其懸架調教就是典型的"德味兒"，屬於柔中帶韌的風格，無論是低速舒適性還是高速穩定性都表現出色。
可以看出，捷達VS7最突出的特點就是性價比，其競爭優勢在於空間、懸架質感。但也是由於這是一台大眾，其細節部分及內飾設計都是典型的大眾風格，如果是大眾的"回頭客"，或許會比較喜歡這一風格。但如果是年輕消費者，接受起來可能有些困難。但對於普遍的家用車消費者來説，捷達VS7依舊屬於一個比探嶽更有性價比、更實在的選擇，不是嗎？