其實我們只要開車上路，民風都椒會遇到停車、起步，再停車、再起步的動作，並且特別是在那裏紅綠燈遍佈的城市街道，民風這樣的情況引發了兩種截然不同的駕車觀點，或者説是經驗，那就是到底是猛加油門起步好？還是緩給油門慢起步好？
我們先從駕駛安全的角度上面來了解一下，慢起步的做法無疑是最正確的，尤其在紅綠燈的路口，應為慢起步，椒可以讓車主在充足的時間內仔細分析路口的情況，駕駛安全係數衣搞一些，如果在紅綠燈路口起步時猛然加油，自己的車輛速度過高，前方路面情況有些擁擠的情況下，那麼就會容易和前方車輛追尾，猛然加油一腳油門出去，後悔都來不及。
猛加油起步的缺點
1. 如果車輛在停放一個晚上的時間或是更長時間的説，採取猛加油起步的方式，會使車輛各個運轉機件之間的潤滑液來不及充分填充進去，得不到充分潤滑，那麼造成各運轉機件之間表面摩擦力增大，就會增大了機件磨損。
2. 那麼如果是手動擋車輛，在突然過快放離合器的時候，由於飛輪和離合器片存在着轉速差，就會使離合器片受到突然撞衝與摩擦力(如果離合器片使用時間較長變薄，那麼嚴重的時候，有時候打粹離合器片的現象發生)。那麼如果是緩緩放離合器，由於飛輪和離合器片有轉速差的存在，飛輪的高速運轉會對離合器片有燒蝕的現象發生。車輛猛加油起步不好。
3. 對變速箱與後轎減速器的齒輪不利，由於發動機的轉速較高，那麼各齒輪間的齧合有一定的間隙，在高轉速下會有一定的衝擊。如果是車輛停在坡上，車輛有下潤趨勢突然的衝擊可能會有打齒現象的發生，特別是手動擋車在進檔、油離配合差的情況下，那麼重車更易打齒。
4. 如果是在等紅綠燈的時候，由於猛加油起步，車輛會快速竄出，對於車輛周圍有突發情況下，沒有足夠的時間處理。特別是對於其它車輛在另一路有搶黃燈通過路口的時候，也是最易發生事故。這樣起步快速通過路口，雖然可以使後面多過幾輛車或是能趕通過下一路口，如果有事故發生就非常不合算。
5. 如果是車輛油門踩得轟轟着響，和電影或者是賽車場景一樣，這樣的猛加油起步方式，這也就會使車輛輪胎克服地面的摩擦力而打滑，這使得輪胎加速磨~欲稱“燒胎”，縮短了輪胎的使用壽命。
6. 如果車輛是在冷車狀態下，猛加油會使發動機缸內混合氣體得不到充分燃燒，就會容易產生積碳。
我們接下來比較一下“猛加油”與“慢起步”相比哪種方式更傷車，猛踩油門比慢起步會好一些，汽車使用的時間越久，汽車裏面的各種配件都出現了老化現象，尤其是發動機積碳的問題，發動機出現積碳的問題之後，會影響到車輛的行駛能力，如果發動機的積碳嚴重，那麼就會的車子也會異常費油，養車成本不斷增加的年代，能省一些就儘量省一些為好。
發動機積碳的形成並不是突然形成的，發動機積碳其實和我們日常駕駛的習慣有一定的關係，如果減慢速度行駛，發動機轉速處於低速運轉的情況，長時間低速運轉汽油燃燒不夠充分，這也最容易造成發動機積碳。如果車主在行駛的過程中，經常猛加油，那麼機動車的發動機處於高速運轉的情況，當汽油的燃燒效果提高之後，發動機積碳就會適當的減少。
從發動機積碳形成的情況下，緩慢起步更容易讓發動機產生積碳，那麼猛加油汽車的發動機會減少積碳的發生，緩慢起步也就會更傷車，在整個開車的過程中，其實緩慢一點還是比較好的，因為安全係數比較高，車輛速度的高低，要及時調整，將安全放在第一位，緩慢起步 ，在路面車輛不是很多的情況下，可以將車速提高