看個新車丨混動先行，豐田全新漢蘭達攜手皇冠陸放登場

沒想到豐田皇冠停產多時後，能夠重出江湖，不過又有些意外的不再是後驅架構的中高級轎車，而是變身一台中大型的七座SUV。沒錯，他就是全新豐田漢蘭達的一汽豐田兄弟版本，年內將會迎來國產，定名豐田皇冠-陸放（CROWN KLUGER）。

不同於已經是第三代國產車型的漢蘭達，憑藉多年細分市場的領跑地位，已經自帶口碑效應。全面推動雙車策略的豐田這次選擇在漢蘭達車型上進行拓展，就如同之前雷凌一直無法在車型知名度方面與卡羅拉比拼一樣，一汽豐田版的漢蘭達兄弟車型，無論叫什麼，都會在車型知名度上被漢蘭達壓一頭。那麼一豐這次選擇祭出了已經塵封的“皇冠”品牌，雖然和過去幾十年的那個皇冠沒有多大關係，但畢竟在消費者心中對於皇冠作為豐田車中明珠的認知依然牢固，因此將其加持在一豐版漢蘭達車型上，更有利於其提升品牌形象和快速為消費者所接受。

全新一代漢蘭達基於豐田TNGA-K架構打造，軸距比老款車型增加了60mm，車身長度也大增75mm，這意味着前後懸尺寸變化並不大，加長的軸距基本都作用到了轎廂空間，此外車身寬度微增5mm，而高度有30mm明顯增加，綜合這些變化，都有助於實現更好的中後排體驗。

前臉風格和現款RAV4有些相似，不過目前不少車友都覺得新漢蘭達的顏值在開倒車。大燈很有可能標配LED光源，低配版是反射式結構，高配版是帶透鏡的三燈頭結構。進氣格柵依然是梯形輪廓，但不再是老款的大嘴風格設計，藍底豐田LOGO意味着新車將搭載混合動力系統。前槓下部可以選裝寬體銀色護板，兩側有LED前霧燈配置。

車身側面沿着門板下部到後輪眉的弧形稜線是新漢蘭達的標誌性特徵，而A柱改為了黑色噴塗形成懸浮式車頂，後視鏡支架也採用下移處理以提升視野。車門上有HYBRID字標，意在凸顯混動身份。低配版依然採用18寸輪轂，高配版則從19寸升級為20寸，不過胎寬均從老款的245收窄到235。車尾主要是尾燈變得更加纖細修長，整個後槓及其下護板的設計都基本保持不變。

其實全新漢蘭達早在2019年4月就已發佈，而國產版遲遲沒有換代，一方面是在等待TNGA生產線的升級，另一主要原因則是因為在等一汽豐田上馬兄弟版車型。而全新的皇冠-陸放則是以2020年2月發佈的美版漢蘭達XSE運動版車型為原型，國產版唯一不同就是把車頭LOGO換成了皇冠。

相較廣豐版漢蘭達，皇冠-陸放的前臉更加大氣、運動，上部格柵是六邊形蜂窩狀網格，前槓是大尺寸梯形格柵，輔以前槓兩側的弧形立體黑色邊條，格柵邊角配置有LED前霧燈，並採用更強空氣動力學效應的前鏟包圍設計。同樣，在後槓護板下方，也有更動感的擾流唇邊設計，並且排氣管也改為雙出外露結構。

其餘部分基本完全共享了漢蘭達的設計，包括同款全新內飾設計，中控面板採用懸浮屏結構，中控台下方到手套箱，依然延續了老款的儲物槽設計。此外全新車型將腳踏式駐車機構升級為電子手剎，並且搭載自動駐車系統。駕駛模式選擇按鈕，雪地模式等選擇按鍵也都集中在副儀表台區域。國產版車型依然是2+3+2的座位佈局，得益於車長增加，後備箱常規容積達到了456L，放倒第三排和第二排之後，更是分別可以達到1150L和2076L。

此外動力系統的配置及上市節奏也都保持一致。南北豐田漢蘭達和皇冠-陸放都將在今年9月首先推出混動系統車型，明年才會上市汽油版車型。混動版搭載一台A25D型號的2.5L自然吸氣發動機，峯值功率141kW，前驅版車型搭載雙電機，四驅版車型則搭載三電機，兩者百公里綜合油耗分別只有5.3L和5.8L，這將成為新漢蘭達兄弟對抗同級競品的殺手鐧。至於明年推出的汽油版車型，應該不會再引進美版的3.5L V6動力，而是採用現款的2.0T配置。

新一代漢蘭達的軸距和車身長度大增之後，已經提升了半個級別，來到了別克昂科旗的水平，昂科旗的三圍尺寸4981*1953*1727mm，軸距2865mm。彌補了車身尺寸的劣勢之後，漢蘭達兄弟的轎廂空間競爭力會大幅加強。而皇冠陸放的車長更是超過5米，已經逼近大眾途昂的水平，當然這僅僅是因為大包圍前槓設計帶來的外部尺寸變化，與途昂還是屬於兩個級別的車型，畢竟途昂的2980mm軸距就與漢蘭達完全不是一個量級。

有意思的是，漢蘭達系列加長放大的同時，通用這邊卻要增補一款比昂科旗更小的昂科威PLUS車型，三圍尺寸4845*1883*1705mm，軸距2833mm，基本對標老款漢蘭達。參照昂科旗的23.99-33.99萬元定價，配置2.0T動力的全新昂科威PLUS售價可能會拉低到21-29萬元。不僅於此，更高級別的途昂也將在年內迎來兄弟版的一汽-大眾TALAGON車型。