要説起國內中大型SUV市場，哪些車型的銷量比較優秀，實際上一隻手都能數得過來，而且暢銷中大型SUV的數量呈現越來越少的態勢。從2020年至今，可能除了漢蘭達之外，銷量第二好的車型就是上汽大眾途昂了，不過隨着上汽大眾的整體銷量走勢持續不佳，上汽大眾途昂本身，以及依託途昂底盤打造的MPV車型威然的銷量都很一般了，其中威然在2月份的單月銷量僅為3輛。而相比之下，一汽大眾這邊依然高歌猛進，有關於一汽大眾全新中大型SUV的各種消息正在持續得到披露。
之前，一汽大眾曾對外公佈亮相了一款全新的中大型SUV產品—SMV Concept概念車，從那款車的設計來看，基本上已經具備量產的條件，因為新車的外形設計非常接地氣，既不未來，也不科幻。當時大家對於這款車的普遍認知是，這款新車將是一汽大眾版的“途昂”，也就是大眾一車兩造的產物，但是隨着更多最新消息的披露，我們發現情況並非如此！
日前，一汽大眾這款全新中大型SUV的英文名稱和相關申報詳細得到了披露。SMV Concept概念車的量產車型英文名將定為 TALAGON。由於一汽大眾本品牌的SUV產品的命名都是“探”字輩，而且根據英文名也能看出，這款車的中文名一定也是探“某”，由於一汽大眾之前已經為這款車註冊了包括探朗、探旅、探揚及探瑞在內的多箇中文名稱，而根據英文名“強行”音譯，這款車定為探朗的可能性似乎最大，但是這僅僅只是我們的猜想。
實際上，一汽大眾TALAGON在外觀方面和之前的SMV Concept概念車保持了高度一致，也是大眾“套娃式”設計的產物，我們通過前臉、側面造型等方面可以看到，和探嶽等車型在設計語言上區別不大，只是做了一些細節方面的針對性處理，比如前臉兩條貫穿式的LED燈帶、前臉下方的進氣口造型等等。
一汽大眾TALAGON相比於上汽大眾途昂，除了外觀設計上的差異之外，尺寸差異應該算是最大的變化了。長寬高分別為5152mm/2002mm/1795mm，軸距達到了2980mm，這款車的車長要比途昂長出113mm，軸距和途昂一致，這款車問世之後，將成為大眾全球範圍內最長的一款SUV產品，當然更大的尺寸也能帶來更高的空間體驗，並且對於7座佈局也將更加友好！
動力方面，一汽大眾TALAGON似乎並沒有打算為這款車搭載那台2.5T六缸發動機，依然搭載了2.0T EA888發動機。在這款新車上，將依然分出高低功率，最大馬力分別為186馬力和220馬力，峯值扭矩分別為320牛·米和350牛·米，匹配7擋DSG雙離合變速箱，這些都是大眾最傳統、最“經典”的動力配置，已經沒啥稀奇的了。
實際上，在我們看來，這款尺寸超過5100mm的中大型SUV車型，基本上兼顧了中大型和MPV車型的屬性，一汽大眾也看到了上汽大眾威然慘淡的市場銷量，所以MPV這一塊是不敢再碰了，於是直接就造出一台超大尺寸的SUV車型，而且我們也不得不説，一汽大眾的SUV產品整體要更加精緻，這款TALAGON尚且還在申報階段，從圖片來看，就比途昂精緻了許多，如果日後在價格層面更有誠意一點的話，那麼市場前景或許會很不錯。