寒冷的冬天又來了，在京津冀地區，如今的温度在0度徘徊了。在這個寒冷的冬季，很多電動車車主最擔心的就是續航問題，作為今年最火爆的兩款國產新能源汽車，前面發了五菱宏光MINIEV在北京和天津的續航測試，就有人問比亞迪漢ev冬天的續航怎麼樣?其實這個有不少車主已經測試過了，而且很多人還是比較滿意的。而且比亞迪漢ev無論在哪，都是拉風的存在，惹來很多人圍觀。
其實很多人買純電動汽車都會有續航的焦慮，也有不少車主在購買之前問銷售或者自己去查詢，比亞迪4S店都會告訴你牙克石冬測全程暖風能跑400公里，並且告訴你在零下20度，刀片電池的放電能力為常温的90%，要遠勝於811三元電池，那麼事實真的如此嗎?
車主在北京及周邊地區測試的時候，温度是零下2度到5度，乘坐了3個平均體重140斤的成年人，開了70%的高速路，在高速路上平均時速110千米(不是和宏光MINIEV一樣80KM時速允許行駛)，全程暖風開到23度，兩檔風，剩下的30%城鎮道路，其中又有10%的路程是平均90千米時速左右，剩下的就是60KM及以下的時速了。胎壓在2.5bar。
全程跑完後，最終的續航里程在390.8公里，但是注意的是，測試的車是一輛新車，就是不知道當一年後續航還會有多少。
不過車主還是比較滿意這個續航的，畢竟全程暖風，再加上這麼大的車，將近2噸的車重，純電動車高速上超過80千米的時速，續航就會掉的比較快，而且是速度越高就越耗電。400千米左右的續航，對於南方0度及以上的車主而言，完全不需要擔心，因為很多人其實長途超過300公里的都相對比較少，所以比亞迪漢EV已經能承受大部分的用車場景了。
而且這個續航表現，筆者在和一些車主交流中，發現基本都是比較穩定在400公里，但是目前為止還沒有發現有車主在零下十五度左右測試過，不知道這個環境下，比亞迪漢ev還能跑多少，這也是很多北方車主的擔憂。
不過純電動汽車冬季續航變短，甚至不少打五折的情況比比皆是，國產特斯拉model3不管是哪個版本，冬季實際續航還不如比亞迪漢EV，固然和本身的NEDC續航不如有關，但是其實比亞迪新能源汽車在這一方面還是確實有着不少的技術優勢。
個人建議，北方如果温度經常在零下十度左右，甚至超過了零下十度的朋友，最好還是不要購買純電動汽車，比亞迪漢ev雖然是一輛很好的國產車，但是作為純電動汽車，哪怕搭載了最新的刀片電池，也依舊無法改變鋰電池冬季的缺陷，你們覺得呢?
來源：湘華説車
聲明：本文來源於網絡，已註明來源，如有侵權，請聯繫發佈者刪除。