隨着9月份汽車銷量的公佈，國內的轎車的銷量逐漸浮出水面，日產官方宣佈長期霸佔轎車銷量榜首的軒逸9月銷量為57438輛，同比增長51.4%，如此強勁的數據預告着軒逸的銷量神話在9月將繼續延續，朗逸想要超越軒逸的難度將會進一步提高。
國產轎車一直處於不温不火的狀態，畢竟國內汽車起步慢，與外企差距大，但是近幾年國產轎車也在迅速發展，雖然軒逸和朗逸的銷量霸主地位還未動搖，但是外企轎車所佔的市場份額正在逐漸縮小。
下面就介紹三款國內各具特色的經典轎車，每一款都是不輸軒逸的存在。
長安逸動PLUS
目前國內動力性最好的品牌非長安莫屬，畢竟藍鯨發動機一出，國產企業再無敵手，憑藉藍鯨發動機，長安汽車大有成為國產車企第一的趨勢，就目前幾個月的銷量來看，將吉利趕下寶座也只是時間問題。
而將藍鯨發動機運用最完美的當屬今年最新款的長安逸動PLUS。
逸動PLUS採用的是1.4T NE藍鯨發動機，搭配7擋雙離合，能實現158馬力，116kw的最大功率和260N.m的最大扭矩。要知道軒逸1.6L的發動機，最大功率才99kw，最大扭矩159N.m。
這巨大的動力性差距就是長安逸動PLUS上市以來廣受消費者喜愛的原因，更不是比軒逸還低2萬左右的售價。雖然逸動PLUS的月銷量沒有達到軒逸那麼恐怖的定位，但是超過2萬的月銷量足以看出長安藍鯨發動機的研發道路算是成功了。
相信隨着長安汽車的名氣逐漸擴大，逸動PLUS的銷量將會越來越好，超越軒逸也不是不可能的事情。
新寶駿RC-5
與長安的藍鯨發動機動力性研究和帝豪的超高性價比不同，五菱公司在研究轎車領域時，開創了國內智能駕控和萬物互聯的全新版本，這款新寶駿RC-5就是代表作之一。
眾所周知，現在是互聯網和高科技發展的時代，對於大多數來説，出門只需要帶一部手機就行，五菱公司在研發轎車的路上抓住當下消費者關注的熱點，將汽車-手機-人三者互聯起來，實現國內最具代表性的高科技汽車產品。
新寶駿RC-5的智能網聯可以實現開車的時候將手機的信息投放到汽車多媒體屏上，並且用語音控制汽車進行實時回覆，接聽電話和微信不需要看手機就可直接進行。手機可以代替汽車鑰匙，與一般的無鑰匙啓動不同，新寶駿RC-5的車鑰匙即使不在汽車旁邊，用手機也可以智能解鎖和正常啓動，並且可以遠距離控制汽車空調，實現夏天上車前空調先開啓的優質體驗。
作為新寶駿系列售價最低的汽車產品，新寶駿RC-5的配置絲毫沒有減少，上市第一個月就有5000的銷量就是用户最大的肯定。
吉利帝豪
帝豪是吉利最成功的品牌，也是國內轎車最早出現一個品牌，吉利帝豪從上市至今，月銷量一直保持破萬的記錄，很多人認識吉利這個品牌都是從帝豪開始的，這幾年吉利中高端車領克的推出搶走了不少帝豪的知名度，但是帝豪的銷量並未受到任何影響，即使軒逸和朗逸的近幾年銷量凸起，帝豪還是屹立不倒，可謂是國產轎車的常青樹。
在那個合資轎車霸佔中國市場的時候，轎車的售價高的離譜，吉利帝豪的出現真正將轎車的價格打了下來，並且隨着國產轎車的不斷髮展，合資企業為了尋求發展空間才實現了不斷降價的理念，不然現在哪裏有10萬級別的日產軒逸和朗逸。
吉利在收購沃爾沃獲得發動機技術之後也對帝豪的動力進行了升級，推出了全新的1.4T帝豪GL版，在8擋CVT無級別變速器的加持下可以實現141馬力，104KW的最大功率，235N.m的最大扭矩，雖然相比藍鯨發動機還有一定差距，但是對標日產軒逸還是有很大優勢。
帝豪目前的銷量已經超過180萬，相信未來國內轎車銷量榜總會有帝豪的一席之地，畢竟這麼多年下來，帝豪已經積累了龐大的用户羣體。
就目前的銷量和市場影響力來看國產轎車還是處於劣勢地位，除了動力不足之外，最大的問題國外品牌在消費者心中根深蒂固的影響，但是今年的疫情讓大家開始注重汽車本身的性價比，對於國內車企來説，今年是改觀消費者最好的良機，相信未來會有更多優秀的轎車出現。
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