[愛卡汽車 汽車文化 原創]
在車迷眼中，汽車並不是一種簡單的交通工具，它早已演變成了全新生活方式的塑造者，甚至是樂趣與激情的給予者，就像BBC知名車評人所説的那樣：“如果一台車不能讓你感到興奮，那還不如去坐公交車。” 可見在感性層面上，駕駛樂趣永遠是不可或缺的。而今天X Story的主角，正是一位駕控崇拜者，那麼作為忠實的寶馬3系(參數|詢價)車主，他又為何選擇增購一款中大型SUV作為自己的最終歸宿呢？
同質化的造車趨勢令駕駛樂趣成為了稀缺資源，但這卻更加激發了真正愛車之人對駕控的渴望。主角趙先生是一名資深户外培訓師，有過3年的美國留學經歷，在當地多元化的汽車文化的薰陶下，它很快便成為了汽車運動的狂熱粉絲。甚至在他眼中，公眾賽道日遠比黃金週更具誘惑力。
所以在回國後，趙先生果斷選擇了以運動標杆著稱的寶馬3系作為日常座駕。當然，3系的駕駛品質也並沒有令趙先生失望，包括緊緻的底盤、精準的轉向、8AT與2.0T發動機的完美匹配，都展現出了同級最優異的調校水準。而最重要的一點是，前置後驅的佈局形式也帶了個更為精準的操控和更高的可玩性。
不過隨着用車場景逐漸家庭化，寶馬3系也暴露出了諸多實用性層面的問題，其中最為突出的就是標軸版後排空間狹小，並不能滿足一家人長距離的自駕需求。此外，由於工作關係，趙先生經常需要到野外勘路，而不具備任何越野能力的寶馬3系顯然也是無法勝任的。所以在妻子搖號中籤後，趙先生打算再添置一輛可以兼顧功能性與操控性的中大型SUV。
出於對汽車運動的熱愛，以及對後驅福利留有執念，趙先生在選車時更多的是將動力性能和驅動形式視為首要的衡量標準。而作為40萬級唯一後驅縱置SUV，可以説全新福特探險者(參數|詢價)基本能夠滿足趙先生的全部用車訴求。
全新福特探險者採用了全新CD6縱置後驅平台的原生設計，搭載2.3T EcoBoost發動機，值得一提的是，這款發動機與Mustang(參數|詢價)所搭載的“沃德十佳”同源，並且得到了小幅升級與強化，官方給出的百公里加速時間僅為7.6s，縱觀同級別車型，基本沒有對手可言。而核心技術層面的先天優勢，無疑也成為了趙先生購入全新福特探險者的主要誘因。
全新福特探險者的車身尺寸為5075mm/ 2004mm/ 1778mm，軸距更是達到了3025mm，相較同級車型來説同樣具備一定的優勢。而值得一提的是，車側保留了C柱經典的帆桅式設計，此舉不僅營造了遊艇般的豪華氣場，同時也藴含了向歷史致敬之意。
另外，全新福特探險者採用了超高強度鋼結構車身，高強度鋼佔比超50%（600Mpa以上），在碰撞中扮演重要角色的A柱中，甚至包含強度達民用至高標準1700Mpa的冷淬馬氏體鋼，所以在最近關注度較高的25%偏置碰撞試驗中，全新福特探險者輕鬆拿到了A級評價。
這台ST line版本的探險者摒棄了美系車以鍍鉻為中心的豪華詮釋，諸如輪圈、前格柵、“探險者”的英文標識等，全部進行了黑化處理，趙先生也直言，這樣的設計甚至比自己的寶馬3系看上去更加運動、時尚。
得益於縱置發動機的佈局形式，後移的變速箱位置可以有效減輕前軸載荷，從而實現了均衡的50:50前後配重比，同時機艙左右兩測的餘量也更利於佈置雙球節高性能獨立懸掛系統。不僅如此，可以看到底盤大量部件都採用了輕量化鋁製材料，依此降低的簧下質量，對於整體操控性的提升同樣功不可沒。
坐進車內，趙先生同樣給出了很高的評價——全黑內飾輔以紅色縫線點綴，營造了豪華而不是運動感的駕艙氛圍。由12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏組成的數字化座艙無疑是內飾的最大亮點所在，除了常見的車聯網功能外，它還加入了語音喚醒功能，並支持中英文混合語義識別，可以説在車內無需再使用手機進行操作。
此外該系統是與百度AI人工智能本地化合作，涵蓋多場景、有多達70+語義垂類的高精度語音語義識別，可實現對服務、娛樂、智能導航、通訊、車温、智能家居、7色氛圍燈和座椅按摩功能的全方位語音控制。
趙先生的320i並沒有配備定速巡航，每次外出勘路時，都要經歷長時間疲憊的高速駕駛，好在全新福特探險者(參數|詢價)搭載了適用於中國路況的0-180km/h全速段巡航系統，在遍佈全車的20個雷達與攝像頭的幫助下，基本上可以做到無憂釋放雙腳，同時得益於全系標配的L2級福特Co-Pilot 360 TM智行駕駛輔助系統，即便是長途奔襲也不足為懼了。
運動屬性十足的三輻平底方向盤握感出色，與寶馬3系(參數|詢價)可謂不相上下，配備的換擋撥片還可以隨時接管變速箱，駕駛樂趣不言而喻。此外，方向盤採用了電動調節方式，可以算是越級的配置了。
為了適用於不同的用車場景，全新福特探險者(除後驅風尚版外)還提供6種駕駛模式預設，分別標準/經濟/運動/防滑/雪地沙地/簡陋路面模式。運動模式無疑是趙先生的最愛，在該模式下，油門響應十分積極，變速箱會將轉速時刻保持在2000rpm以上，以隨時獲得最大的扭矩輸出。而雪地/沙地/簡陋路面模式則可以提供一定的非鋪裝越野能力，結合趙先生的工作來看也算是有備無患。
2+2+2佈局不僅實現了乘坐空間的最大化，同時對於五口之家來説，舒適性和利用率也是最高的，此外全新福特探險者還提供了7座版本供消費者選擇。出乎意料的一點是，即便趙先生的身高已超過了185cm，但坐進第三排後腿部也依然留有1拳左右的餘量，不難看出，這樣的空間表現極大限度地解決了趙先生此前的用車痛點。
第三排座椅支持電動摺疊，豪華感可謂無微不至。座椅放倒後即可得到規整的行李廂空間，縱深和寬度分別可以達到1190mm、1400mm，容納趙先生全部的户外、露營裝備也是毫無壓力。
駕駛樂趣並不是一台SUV的必備屬性，但全新福特探險者卻努力為駕駛者提供了更豐富的感官體驗。每次駕車出行，趙先生都可以從2.3T發動機的強大動力中獲得極致的加速體驗，即使它的整備質量超過了2t，但在203kW（276馬力）的賬面數據和10AT的高效協作下，它依然可以做到輕盈無比。
50：50的車身配重比以及運動化的底盤調校，會在彎道中不斷給你驚喜，雖然循跡性與側向支撐不及自己的寶馬320i，但如果以SUV的標準衡量，它在極限狀態下予以駕駛者的信心，絕對會超出你的預期。當然，後驅動力架構的福利還遠不止於此，全新福特探險者的最小轉彎半徑僅為5.9m，靈活性同樣令人滿意。
編輯點評：結合銷量來看，全新福特探險者在上市三月後便一舉摘得了35萬+級別合資中大型SUV銷量冠軍，並且訂單破萬，這次也從側面印證了縱置後驅所賦予的駕駛樂趣，對真正懂車的消費者進行了一次精準點穴。另外在性價比層面，40萬價格即可享受到70萬級的豪華性能，相信也只有全新福特探險者可以做到。
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