五菱宏光又一次成功了，月銷3.3W輛，缺點：有點小

一個汽車品牌其實它往往在市場上都擁有着屬於自己的市場定位，這也是能夠幫助他們在我們的消費者心目中留下不同程度的累積影響，從而更好地在市場上找到屬於自己的受眾人羣，就拿五菱這個汽車品牌來講，他早些年間在我們國內是靠着生產麪包車發家的，五菱宏光這個經典的汽車車型，也是為我們的消費者留下了非常深刻的印象，曾經也是被人們冠以秋名山車神的稱號，而在最近幾年來，五菱在市場上的更新換代速度明顯加快，旗下的車型也是塑造的愈發新潮，比如我們今天要為大家所分享的這一款汽車，就是五菱所展現出來的一個全新的市場標準車型，他就是我們下面要為大家所介紹的五菱宏光MINIEV。

這款車其實從它自身的設計性上來講，看到這款車的第一眼，我們能夠發現這款車的身材車型是非常嬌小可愛的，但是實際上這款車它自身的定位卻是一台皮卡車型，但是他又是一個新能源皮卡，這一款車最為讓我們感到優秀的地方就在於這款車，它採用了一個6輪驅動模式，這就讓這款車有了越野的資本，但是它所配備的電動機的最大輸出功率僅為20千瓦，電池組的容量也並不算大，僅僅為114ah，所以讓我們對於這一款車感覺雖然自身能力不錯，但是在動力方面確實是有一些限制，相比於同級別的科萊威CLEVER的37千瓦的參數來説，還是各有千秋。

不過這一款車他迷你的動力並沒有影響到這一款車強勢的外形設計，該車的自身外形塑造看起來是非常的運動，前臉部分是非常典型的配備了一個封閉式的格柵風格，這也與它作為一個新能源車型的定位是非常的相似，兩側的大燈風格則是更加的獨特，同時對於這一款車來説，這款車它還配備了貫穿式的飾板設計，這就極大程度上增強了這款車的前臉部分層次感，看起來也是更加的炫酷，同時從側面來説，它自身的輪轂造型是非常的霸氣的，畢竟作為一個皮卡車型，如果風格上不相符，就很難説的過去了，尾部的造型塑造也是非常的方正，整體的衝擊力較強，具體的尺寸性上來説，其長寬高為2917*1493*1621mm, 軸距為1940mm，科萊威CLEVER的長寬高則能夠達到3140*1648*1531mm，軸距為2000mm，其實際乘坐體驗兩者相比於還是有點差距。

最後我們再來説一下這款車的內飾表現，這款車的內飾部分對於該車的內部風格上來説，其實它作為一個實用版本的車型，其自身的內部表現對於我們消費者來説，看起來略顯有一些廉價，但是考慮到這款則它自身作為一個皮卡車型所應有的配置，向中控液晶顯示屏還有4座，座椅佈局我們都是能夠接受，況且日常使用風格也是非常的方便，所以我們還是能夠很好的接受，再者簡潔的佈局對於一些消費者而言，其自身的表現也是一個仁者見仁智者見智的設計。

從這一款車自身的表現力來説，實際上這一款車它所配備的6輪驅動模式還是非常強勢的，這也是讓這一款車自身擁有着顯著的特點，而且這款車它自己的價格並不算高，2.88萬元的價格，可以説基本上人手都可以入手一台，這也是它能夠有月銷3.3萬輛的底氣，如果後續6輪驅動，這個黑科技能夠在其餘的車型上配備，那麼其餘的車型也是未來可期，這裏説一下它的缺點就是有點小，同級別車型科萊威CLEVER4.5萬元的價格就沒有那麼香了。