放在幾年前，很多購車用户都是根據車主之間的口口相傳，以及路上那些車型更常見去選擇自己想要購買的新車。但如今，當網絡信息滲透得越廣，購車人羣越來越年輕，很多人選車可能是因為一篇文章、一條視頻，甚至是一張圖片就選定了自己心儀的車輛。不得不説，現在獲取汽車信息的地方越來越豐富了。
在過去一年當中，有不少新車引起了網絡的廣泛討論，根據大數據的統計，用户對於新車的關注度也有了些許變化，今天教授就從各個級別盤點了一下2021年關注度急速攀升的新車！
如今小型車市場似乎已經沒有了以前的熱度，最大的原因就是自主緊湊型車的向下壓縮，再加上價格更低微型電動車的爆火，因此像Polo、YARIS L這些合資小車都沒有了以前那麼吃香了。
不過凡事也有例外，被稱作神車的飛度憑藉最丐的配置，依舊收穫了不少的關注度，不過主角並不是它，而是上市僅僅幾個月的比亞迪海豚，它如今在小型車市場的關注度已經僅次於飛度了，而且還是一款純電動車。
海豚的走紅其實和飛度非常相似，就是它們所對應的目標人羣都一樣，買菜接娃用的家庭第二輛車。
有人會認為，飛度並不是這樣啊，很多年輕人也會選它當作人生第一輛車，的確飛度更討年輕人喜歡，因為它可以靈活好開、還可以改裝。
但實際上，現在更多的消費者都會考慮同價位尺寸更大自主SUV車型，畢竟更加實用。
而海豚則完全可以作為只在城市使用的代步車，首先它使用成本非常低，可以直上綠牌，空間不輸飛度，因此作為家庭第二輛車再適合不過了。
所以，海豚在上市僅3個月銷量就破萬，就能看出用户對它的關注度非常高！
而説到緊湊型車這一級別當中，大家肯定第一時間就會想到全新的十一代思域。的確，即使不推新車，思域的關注度也從來沒有掉出過前列，因為大量網絡熱點事件、熱門新車，都有思域的身影，而且年輕用户也更願意在網絡關注新車信息。
但教授要説的主角並不是思域，在去年關注度飆升的新車，絕對少不了廣汽本田型格和廣汽傳祺影豹。
型格受關注首先就是和思域一樣有着極高鍵盤值的名字——INTEGRA，教授在這裏就不展開來説，畢竟關於INTEGRA的故事大家肯定看過不少。
全新的型格其實只是思域的姊妹車，但它有着思域沒有的大殺器——手動擋。眾所周知，手動擋是不少玩車愛好者的必選車型，不僅是因為便宜，而且還有人車合一的駕駛樂趣。不過畢竟買手動擋的用户還是極少數，因此十一代思域就沒有繼續提供手動擋車型了。
因此，手動擋型格的出現成為了玩車人的最後歸宿，而且全系高功率車型，讓它比思域更具性價比。你敢相信在新車發佈會上，一輛最低配的車卻受到最多關注的現象嗎？
影豹絕對是前段時間車圈最火爆的熱點，大家都被它秒天秒地的聊天記錄而刷屏。但教授認為，這大部分都是一些非車主在惡意帶節奏，就如同當年的思域。
拋開這些不談，影豹完全對得起它的價位，如果你認為十萬出頭能買一款性能車，那麼它並不適合你。它更像是一款為年輕人準備的第一輛車，有着時尚運動的外觀、動力不錯，而且後排的空間也能滿足家用的需求。
所以影豹被黑，教授認為更多的是“車紅是非多”，對於我們自主品牌來説，造出這樣的產品的確值得稱讚！
在20萬中型車的區間，新車的關注度就沒有太大的變化了，在去年雅閣進行了中期改款，算是吸引了一點熱度，不過在此之前，雅閣幾乎也是這一級別中不會被忘記的一個選擇。
中期改款的雅閣，主要是在外觀內飾的細節以及配置上進行調整，不過這次中改對於雅閣來説的確非常成功，很多人都認為它變得更加精緻好看了。
既然是關乎關注度，那麼肯定是與對應的用户人羣有關，而雅閣相比凱美瑞、邁騰等車型，的確也是以更加年輕的用户為主體，加上本田比較友好的車友氛圍，在網絡上也是收穫了更多的目光。
價格來到30萬級，已經是豪華品牌的戰場，那麼新一代的奔馳C級絕對是冉冉升起的新星，憑藉漂亮的外觀內飾設計，俘獲了大批的小姐姐。
伴隨奔馳C級的話題也絕對不少，例如四十萬買個1.5T，買內飾送車等等，即使吐槽的人越多，銷量反而更好。
不過作為一款全新換代車型，奔馳C級的關注度並沒有高過換代已經2年的寶馬3系，這其中的原因還是非常有趣的。
寶馬3系主要還是以男性用户為主，畢竟不少車迷都是為了那句“男人繞不開一輛3系”選擇了它，而男性用户在選車時更喜歡在網站上獲取信息、進行對比等。可以這麼説，當男人走進寶馬4S店時，他甚至能反過來給銷售介紹。
相反更受小姐姐的奔馳C級從不需要這些步驟，只需要小姐姐走到奔馳4S店，坐進奔馳C級，下一步就是刷卡買單了。
在SUV市場當中，自主品牌可以説是逐漸反超合資品牌，星越L和宋PLUS DM-i絕對是去年的話題王者。
星越L全面對標合資品牌SUV，在外觀設計、尺寸、三大件、配置方面都全部拉滿，在14-18萬左右的售價，能買到的合資SUV，沒有一款能夠與之抗衡的。
後續又推出了1.5T的HEV車型，又再次將熱度提升。但不少網友表示，如果價格能夠再降低一點，估計會更受歡迎。
宋PLUS DM-i則是靠這DM-i混動爆火，它最大的賣點自然是超低的油耗，而且還送你一塊綠牌，幾乎是如今燃油車向電動車過渡的最優解。
但不少想買DM-i混動車型的用户卻有不少意見，因為幾乎都是要等幾個月才能夠提車，不少網友質疑比亞迪是不是在玩飢餓營銷。
教授認為，既然你的產品這麼受歡迎，就應該趕緊增加產能，而不是抱着不愁賣的態度。
2021年推出的新車遠不止這些，一些沒提到的新車也有非常強的競爭力，不過總體可以看出，自主品牌現在已經全面崛起，而且年輕消費者買車也不再只盯着合資品牌，隨着自主品牌的車型保有量越來越大，後期保值率也會慢慢上升。
網友評論
網友1：海豚真是小型車的一匹黑馬
網友2：自主品牌的新車是越來越香了。
網友3：去年的新車是真的難買到！