在目前10-15萬元級別中,不少家庭在選購第一輛車時,都會考慮長安CS75 PLUS,原因是它有着出色的產品實力及性價比。而在上市超過3年之後,第二代CS75 PLUS也迎來了正式首秀。
教授有幸對其進行了靜態實拍體驗,那麼新車都有哪些亮點呢?是否值得購買?這些問題的答案都能在下文中找到!
一分鐘速讀全文:
1.新車外觀變得更為精緻,風格類似長安UNI家族
2.內飾配備雙12.3英寸曲面聯屏,新增藍白配色
3.軸距為2710mm,空間表現與現款一致
4.預計搭載1.5T和2.0T發動機,並標配愛信8AT變速箱
長安CS75 PLUS能夠熱銷,很大程度上要歸功於出色的外觀設計。而第二代CS75 PLUS,則是在原有基礎上“再進化”。相比現款車型,新車使用了更犀利的線條進行勾勒,經典的貫穿式燈組也變得更修長,並提供了雙前臉造型可選。
首先是“鯨尾擊浪格柵”,官方介紹其靈感來源於長安LOGO中的46.7度夾角,可以看到內部由大量的V字形紋理組成,並進行了燻黑處理,營造出不錯的運動感。
然後是“晶體矩陣格柵”,相信不用太多介紹,因為其與UNI家族的風格如出一轍,內部主要由晶體狀紋理組成,搭配上方的貫穿式LED燈組,看起來很有科技感。
車身側面並沒有太大的變化,沿用了現款修長且動感的姿態,其中車門下沿增加了暗金色的裝飾,能有效降低視覺的單調感。由於距離正式上市還有一段時間,第二代CS75 PLUS的車身尺寸暫時還沒有公佈,但可以確定的是軸距為2710mm,與現款一致。
實拍車型配備了18英寸的星旋造型輪轂,多幅條式的設計看起來很高級。輪胎方面採用的是韓泰 Ventus S1 evo3系列,規格為225/60 R18,是一款SUV專用輪胎。
與前臉一樣,第二代CS75 PLUS的尾部也進行了大刀闊斧的改造。當中最讓人矚目的是全新的貫穿式尾燈,內部由290顆LED燈組成,點亮後有着很強的辨識度。與此同時,底部包圍也變得更加精緻,其中雙邊雙出的排氣增加了銀色裝飾,看起來更為規整。
長安CS75 PLUS作為月銷數萬輛的熱門選擇,第二代車型自然不會只改個外觀就敷衍了事。所以在內飾方面可以看到,新車採用了更具檔次感的設計,官方稱之為“星際智慧座艙”。
當中主要由雙12.3英寸曲面聯屏、三幅式多功能方向盤、遊艇式電子擋杆等元素共同組成,在造型上就有了很大的提升,風格與UNI-T較為相似。
不僅如此,除了上面展示的灰黑配色,教授此次還實拍到了第二代車型新增的藍白配色,米白色與深藍共同搭配的它有着很強的時尚氣息,同時還帶來了不錯的新鮮感,很符合當下年輕人的審美。
而且用料方面,中控台、車門等位置均以軟質材料包裹為主,當中大多為帶縫線的皮革,在視覺和觸覺上都較為高級。
在實際體驗中,第二代CS75 PLUS的雙12.3英寸曲面聯屏有着較為細膩的顯示效果,其中12.3英寸的液晶儀表盤不光支持跟隨駕駛模式切換主題,還能顯示導航、多媒體等消息,有着較強的實用性。
而12.3英寸的中控屏則是內置了長安與騰訊最新合作開發的智能網聯繫統,除了界面變得更為簡潔、操控更加流暢之外,功能方面也被進一步豐富。
當下最常用的QQ音樂、微信、高德地圖等APP都能在第二代CS75 PLUS的中控屏內找到。不僅如此,系統還支持遠程操控、人臉識別等高階功能,能帶來更便捷的用車體驗的同時,還大大豐富了用户的車生活。
此外在配置方面,第二代CS75 PLUS提高了包括L2級別駕駛輔助系統、全景天窗、後排出風口、540度環視影像、前排電動座椅、電動尾門等實用功能,毫無疑問依然是越級般存在。
相信對於家庭用户來,他們更關心的會是空間方面。經過教授實測,第二代CS75 PLUS與現款車型的空間表現是相差無幾的。其中身高178 cm的成年人落座前排座椅並調節至舒適駕駛姿勢時,頭部空間餘量為一拳多。
保持前排座椅不動,當體驗者落座後排時,其腿部空間餘量為兩拳多,而頭部空間餘量則為3指左右。需要注意的是,第二代CS75 PLUS是支持第二排座椅靠背調節的,而靠背調到最低時,頭部空間餘量則能超過1拳。
相信如此寬敞的空間已經能夠滿足大部分家庭用户的日常需求,加上它還有着座椅填充飽滿、後排地台純平等優點,哪怕是長途出行也不會很疲憊。
行李廂容積方面,官方數據為620L,經過教授實測可以同時放進20寸、24寸、28寸多個行李箱,十分實用。假如將後排座椅靠背放倒,更是可以擴展至1450L。
而且全車還提高了超過30處的儲物格,寬大的開口用於存放水杯、錢包、手機等物件時較為方便,很符合中國家庭用户的用車習慣。
動力方面,官方暫時沒有公佈具體的數據,但表示將會繼續搭載藍鯨系列發動機,並且傳動方面標配愛信8AT變速箱。教授預測,第二代CS75 PLUS有望繼續提供1.5T、2.0T兩種選擇,最大功率方面可參考UNI家族車型,或分別為188馬力、233馬力。
底盤方面則是延續了前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架設計,屬於該級別的正常配備。但至於萬眾期待的四驅系統是否新增,這是暫時未知的。
對於長安來説,上市僅三年多,累計銷量就超過45萬輛的CS75 PLUS如今儼然為了“金漆招牌”,所以在換代時的產品力自然不容有失的。所以我們可以看到,第二代CS75 PLUS無論是外觀造型、內飾設計,還是動力配備,相比現款車型都有着明顯的提升,毫無疑問它會是目前實力最均衡的中國品牌緊湊型SUV之一。
最後,第二代CS75 PLUS預計將會在明年初上市,假如您感興趣的話不妨繼續保持關注,我們也會陸續帶來更多報道。