今年北京7萬個新能源小客車指標放出，搶單大戰正式開打。5月26日，今年北京新能源小客車指標配置完成，同時家庭新能源小客車指標配置的積分排序名單也正式出爐。而“50個家庭‘搶’一個新能源指標”“現在申請個人新能源指標排隊起碼20年”等，“一號難求”意味着今年首期新能源小客車指標配置將產生7萬張新車訂單。北京商報記者瞭解到，各車企密集推出優惠購車新政策，欲鎖定新增指標訂單量。
傾向無車家庭
5月26日，今年首期北京新能源小客車指標配置完成。根據北京市小客車指標調控管理辦公室發佈的《關於2022年北京市新能源小客車指標申請審核結果和配置工作有關事項的通告》顯示，本期將配置家庭新能源小客車指標44520個，個人新能源小客車指標19080個，單位新能源小客車指標3600個。
據瞭解，今年新能源指標額度由去年的6萬個調增為7萬個，同時分配比例上也更照顧“無車家庭”。本期配置中，分數最高的家庭為240分，分數最低的家庭為56分，總積分超過200分的家庭共有49個。
北京商報記者瞭解到，本期的家庭、個人、單位申請總數均大於指標配置總數。其中，家庭新能源小客車指標申請共計221204個有效編碼、個人新能源小客車指標申請共計428240個有效編碼、單位新能源小客車指標申請共計24487個有效編碼。
對於申請結果公佈後的流程，北京市小客車指標調控管理辦公室方面表示，指標配置結果公佈後，申請人可在北京市小客車指標調控管理信息系統登錄用户中心查詢配置結果，也可通過撥打電話12580或者攜帶有效證件到各區對外辦公窗口查詢。對家庭積分排序入圍的，將由市有關部門對家庭申請人的親屬關係進行核查。核查通過後，發放指標確認通知書。
車企帶“資”應戰
今年北京新能源小客車指標配置的同時，各車企也開啓搶單模式。
“北京市場由此將開啓一波新能源汽車消費熱潮。”特斯拉相關負責人對北京商報記者表示，北京新能源小客車指標配置期間，特斯拉推出雲試駕、雲看車、送車到家、自助提車等服務。
與特斯拉一樣，上汽大眾也將通過線上直播方式集客。北京商報記者在上汽大眾北區線上購物節看到，預付99元定金購買ID家族電動車型，可抵價值5200元購車大禮包。上汽大眾相關負責人對北京商報記者表示，今年北京配置7萬個新能源指標，此時上汽大眾採用線上直播方式也意在吸引更多消費者，在北京市場爭取更多份額。
除線上直播，哪吒、小鵬等造車新勢力則通過“更實惠”的方式吸引消費者。其中，小鵬汽車針對北京新指標客户，推出上門試駕可獲500元京東卡、訂車5000元可低1萬元使用，以及贈送首年2000度充電額度的優惠。
同時，一位小鵬汽車直營店負責人告訴北京商報記者，此前因為原材料漲價等原因，小鵬汽車取消了一部分購車權益，但目前針對北京新指標客户，購買不同車型可以恢復享受部分權益。“例如小鵬P7 625車型和586車型，均贈送5000元購車權益，670車型則贈送1萬元購車權益。” 該負責人透露，訂車翻倍抵扣相當於直接現金優惠。
此外，5月28日哪吒汽車還將推出購車季。據瞭解，該購車季將為北京持標用户推出12項權益，最高價值4.5萬元。其中，包括提供500輛特供現車、並承諾45天內交付等。據瞭解，受供應鏈等因素影響，哪吒汽車等品牌均不同程度延長交付週期。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，近期受原材料漲價、供應鏈等因素影響，新能源汽車紛紛提價或延長交付週期。基於此，各車企針對北京新能源小客車指標配置拿出的方案均相對實惠，這也透露出下半年北京新能源汽車市場競爭將更加激烈，對於車企是機會也是挑戰。
經銷商鎖定意向車主
不僅車企拿出各項優惠政策，一線各經銷商也開始爭搶意向車主。
5月26日一早，北京現代4S店銷售人員小王便開始忙碌起來，將“新指標客户享受購車禮遇”的海報轉發到微信朋友圈後，又開始逐位給客户打電話詢問近期是否有到店購車的需求，並逐一告知近期活動詳情。
“北京新能源小客車指標配置前後，是各經銷商競爭最激烈的時期，指標配置前店內已制定出優惠政策。”小王告訴北京商報記者，店內提前製作優惠海報後，各銷售人員會在微信朋友圈轉發，進行一波宣傳。同時，銷售人員還會給此前到店登記過的意向客户打電話，進行溝通並告知店內活動等，這些都是指標配置前店內便計劃好的流程。
北京商報記者瞭解到，由於芯片短缺及原材料漲價等因素，今年經銷商對各車型的優惠較以往有所縮減，但為了保證爭搶客源，則會提供其他權益吸引消費者到店，而因近期疫情因素部分消費者出行不便，不少經銷商也都推出上門試駕服務。
“目前店內MNV車型提供3萬元優惠，這已是近期最大的優惠活動了。”一位東風本田經銷商表示，雖然新上市的e:NS1車型沒有現金優惠，但拿到新指標的客户購車可以享受送充電樁服務、車機系統5年免費升級等。
提升增量空間
車企和經銷商爭搶北京新能源汽車7萬張新增訂單，與目前的車市壓力不無關係，新能源汽車已成為車市增長引擎之一。數據顯示，今年4月國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%，市場佔有率達到25.3%。同時，比亞迪更是憑藉新能源汽車反超“南北”大眾登上零售及批發銷量排行榜榜首。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，新能源汽車產銷量延續快速增長勢頭，均超過百萬輛，引領作用進一步凸顯，而在激烈的競爭環境下新能源汽車銷量正影響各車企銷售走勢，讓車企們愈加重視。
在威馬汽車相關負責人看來，考慮到北京新能源小客車指標每年首期即配置完畢，疊加疫情、原材料漲價等因素，導致新能源車市增速有些放緩，對威馬等新能源車企來説，本輪指標發放為銷量重回正軌提供契機。
不過，在車企加大優惠和宣傳力度的同時，如何推出更具有產品力的車型也是競爭關鍵。北京市民張先生表示，在購置新能源汽車時除關注價格外，更加關注車型軟件和智能化配置，例如特斯拉、威馬等主打智能化的車型都在考慮範圍內。
“購置税減徵等政策支持與市場需求的推動下，經過13年發展的北京新能源汽車市場已迎來變革，北京已成為國內智能網聯汽車技術研發、道路實驗的前沿陣地。隨着《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》出台，不僅為智能網聯汽車發展提供明確指引，也讓追求更佳出行體驗的北京市民將目光轉向高智能、高品質的新能源車型。”上述相關負責人表示。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢