在C級豪華轎車市場裏，許多人都有屬於自己的心願清單，但是這心願歸心願，真能兑現的卻沒幾個。這不光是因為價格成本問題，很多人即便是湊夠了錢也不一定會再想去兑現最初的願望，而在這樣沒被兑現的C級豪華轎車清單裏，有一款車的名字就是頻繁出現的，它就是今天的主角沃爾沃S90。
把“56E”顛來倒去排個順序，不同的人心中最多也就是6種排列組合，但實際上，在很多人的C級豪車備選裏並不是56E或者E65之類的組合，其中還會多一個S，這個S便是指的沃爾沃S90。究其原因，沃爾沃S90的安全是它的主打牌，它在中國市場投放的City Safety城市輔助安全系統沒有像奔馳那樣給出的夜視系統，或是在新勢力中存在的高階智能，但它同樣達成了L2級輔助駕駛，而且也可實現車道居中保持來提升全速自適應巡航的公路實用性。
看得出來，沃爾沃S90為了強調自己的安全優勢還是很捨得花錢的，就拿完成全系輕混系統更換後的最近兩個年款來看，City Safety在2022款上都還是頂配自適應巡航，而到了2023款，沃爾沃S90卻實現了全系L2級輔助駕駛+全速全速自適應巡航+領航輔助系統，並增加了後方碰撞預警系統以進一步提升預安全等級。
與此同時，信息娛樂也是沃爾沃S90所重視的一項能力，9.0英寸縱置觸控屏有着比較順手的操作方向與距離，也最大程度優化了安全觀察角度。
與此同時，原生安卓車載系統的出現全面提升了這台車機系統的智能性與先進性，匹配安卓應用商店，它能擴展的主流應用APP遜色於那些新勢力搭載的自研系統。只不過，在一些平台配置列表中，它的加入使得CarPlay被取消了，沃爾沃S90這合併同類項的做法似乎是被“逼迫”着車主提高車機的使用率。但從實際的車機功能界面來看，Apple CarPlay還是得到了延續並同騰訊愛趣聽、高德地圖等應用放在了一起，此外，它在語音識別控制方面可使用科大訊飛、天貓精靈兩套系統，而華為智慧助手的存在也意味着未來其或將加入對HiCar的支持而不是依靠採購華為盒子來連接鴻蒙系統。
與座艙乘坐反饋相關的部分，標配座椅為人造革，實現了前排加熱與電動調節，主駕駛提供位置記憶、副駕駛提供了老闆鍵；而從中配開始，沃爾沃S90就將提供帶腿託的真皮座椅，可想要獲得前排通風/按摩、後排加熱/通風，還是得需要高配才能實現。同時，艙內標配10喇叭揚聲器，並可升級為哈曼卡頓或寶華韋健音響，全車均覆蓋隔音玻璃，雙温區空調則會在中配實現多區獨立。只不過，2022款高配把電動後遮陽配件取消了，取而代之的是後隱私玻璃。
當然了，感應式尾門也是2023款新增的，底盤中能夠調節彈簧軟硬度或底盤高度的空氣懸架還是保持在選裝列表之中。
在尺寸空間方面，5090/1879/1444mm的長寬高與3061mm的軸距，在長度與軸距上領先於奧迪A6L，特別是同樣豪華裝飾版本下，沃爾沃S90豪華版會比奧迪A6L致雅型長52mm，這在同級別對比差異中還是比較大的。至於實際乘坐空間，無論是前後排的頭部4指、還是後排的腿部2拳半，甚至是地板地台隆起的程度，沃爾沃S90跟奧迪A6L都十分接近（體驗者身高為180cm）。
核心硬件中，沃爾沃S90現在全系都是B5銘牌，也就是一台最大功率為184kW(250Ps)、最大扭矩為350N·m的B420T2型號2.0T發動機，匹配48V輕混系統，並匹配着愛信8AT變速箱，破百7秒2比奧迪有quattro的A6L 45TFSI還要快半秒，而6.75L/100km的WLTC綜合油耗會讓其顯得更高效。但這一匹沃爾沃S90由於完成了T8插混的國產，所以沒有再提供雙增壓選項，這種既避開六缸BBA鋒芒，又沒有實質性放棄的做法，是沃爾沃比較聰明的一點。
至於沃爾沃S90的底盤，只要沒有空氣懸架，它的濾震效果比起BBA就老是差了點兒意思，但輕盈的方向盤與靈敏的輪上反饋雖不像是寶馬5係指哪兒打哪兒吧，但紮實的底盤還是讓前後五連桿保持了高級感。
寫在最後
其實就是這沃爾沃S90底盤便是它在市場中保持競爭力的縮影，規格上它始終保持着豪華性，雖説其沒有在調校上學習BBA的某一位去追求明顯的偏好，可穩穩地調校方式恰好是不少低調人士所追求的。此外，它現在不光有被動安全上的領先，與輔助駕駛相關的主動安全也在合資國產序列建立起了優勢，用價格更低卻同價位配置更高的它替代奧迪A6L有何不可呢？