車，可以叫坦克，但它不能是坦克！
網紅車斷軸， 坦克300陷入質量風波
娛樂圈不缺“瓜”，汽車圈也同樣如此！比如近期的火熱的車型坦克300，就因為“涉水趴窩”和“疑似斷軸”事件被推上了“熱搜”。
根據一位抖音網友發佈的視頻來看，一輛水泥灰的坦克300在穿越河溝泥地越野路段時，突然傳來一聲明顯且清脆的聲音。
隨後，車輛停在了河溝上無法行駛並出現後輪空轉情況。與此同時還有人在視頻説，“三角臂斷了？1000km不到...”
視頻一經流出，坦克300在網絡上瞬間引發熱議。“硬派越野車就這質量？”、“支持退車”、“20w買了個斷軸”……
不少“吃瓜羣眾”紛紛開始質疑坦克300的質量。
對於這種質疑，完全是可以理解的。在上市之初，坦克300的定義就是“硬派越野SUV”，除了硬漢的外觀，其車身也是採用採用非承載式車身，另外，四驅、前後橋差速鎖等，也凸顯了這台車的越野能力。
正因如此，在坦克300上市之後，有不少人將它拿來與Jeep牧馬人、山貓、奔馳大G等車型做對比。
不過，也有網友站在廠商的角度，認為事故的主要責任人是車主。
在筆者翻看這位網友在抖音平台發佈的視頻不難看出，這台“網紅車”出事之前，已經與多台車型進行了“拔河比賽”。
更可怕的是，坦克300還代表越野車與挖土機這樣的工程車進行了pk。
需要説明的是，車與車之間的“拔河”，更多的還是考驗雙方的靜摩擦力。在二者都未達到最大靜摩擦力的時候，臂力更大的那一方，顯然更具力量優勢。換言之，汽車拔河，比我們日常駕駛的絕大多數工況的越野強度都要大。
無獨有偶，在1月23日，還有一位車主在攀爬陡坡的過程中，同樣出現了動力中斷問題，疑似“斷軸”。
廠家回應，這“鍋”我們不背
“涉水趴窩”和“疑似斷軸”兩起事件發生後，長城汽車在進行救援的同時，也針對涉事車輛進行了詳細的調查，並公佈了調查結果。
由於文章較長，下面筆者就直接給大家講解《近期坦克300時間説明》中的重點。
1. 針對坦克300“涉水趴窩”，判定結果為分動器前輸出軸斷裂。在對分動箱拆解的過程中，發現內部存在齒輪過載斷裂等損壞現象。
2. 車輛在1月23日10:59~14:29期間內，持續出現油門開度90%～99.99%、高扭矩輸出且車速低於10km/h的高負荷低車速工況。
3. 針對坦克300爬坡“疑似斷軸”事件，廠商給出的回應是：據車輛現狀及車主自述,該車改裝並加高了懸掛系統(升高約2英寸),更換了輪轂及大尺寸輪胎(升高約1英寸),但傳動半軸未針對懸掛、輪胎參數改變而進行調整。
4. 改裝的不合格，導致原車設計數據不平衡，進而在極限工況下造成半軸球籠破損。
總結來看，針對坦克300“涉水趴窩”，官方給出的解釋是“超負荷運轉”。
站在中立的角度來看，這樣的分析是站得住腳的，因為累積下來的“傷痕”，會慢慢加重汽車的傷害，這也是為何汽車零配件在生產之前，需要進行應力、疲勞度等測試。
針對坦克300爬坡“疑似斷軸”事件，則是因為改裝參數不合格導致的。
在汽車設計之初，除了零配件的剛度、硬度，其零配件之間的配合同樣需要進行計算優化。如果某一項參數出現誤差，那麼汽車整體的穩定性可能就會受到影響。
舉個例子，在更換車胎之後，汽車車輪的動平衡就非常重要。如果條件允許的話，還有4S店會給我們提供更精確的四輪定位。
看完這篇《説明》，總結下來就是一句話，這“鍋”，廠家不背！
“越野車”不越野？過度營銷引爭議
當我們以為“涉水趴窩”和“疑似斷軸”兩起事件就告一段落的時候，網絡上又出了第三種聲音——坦克300或存在過度營銷。
按照《近期坦克300時間説明》中的説法：坦克300定位智能豪華越野SUV，既擁有城市SUV的智能舒適屬性，又具備一定的通過性及脱困能力，滿足用户多種場景需求。
正如前面提到的那樣，坦克300早在上市之初，就被廠家貼上了“硬派越野”的標籤，同時，網上還出現了不少坦克300與其他重磅級越野車的合照，其中甚至還包括真實的坦克。
在這樣的宣傳背景下，有用户拿坦克300進行極限測試，也就不難理解了。
畢竟在WEY系列的幾款車型中，坦克300是首款定位“硬派越野”的車型。
坦克300之所以如此拼命地為自己“貼標籤”，某種程度上，WEY希望讓坦克300作為品牌增量的全新突破口。
數據顯示，2020年，WEY品牌銷量為7.8萬台，同比下滑21.53%，是長城四大板塊中下降幅度最大的單一品牌。這也是WEY品牌繼2019年，再次出現下滑。
而作為對比，吉利旗下的高端品牌領克，則表現出了另一番上漲的跡象。數據顯示，2020年，領克銷量高達17.5萬台，同比增長約37%。
目前來看，坦克300與WEY的聯繫似乎並不大，所以在銷售層面，坦克300並未受到品牌下滑的影響。
此前還有消息稱，後期坦克系列或將從WEY品牌獨立出來，二者形成並列關係。坦克負責越野導向的SUV產品，而WEY則負責城市SUV屬性的產品，各司其職。
站在這個角度，“過度營銷”坦克300，為其硬派形象造勢的做法，也就比較好理解了。
寫在後面的話
作為一款網紅車型，坦克300的每一個動作都會引發社會的關注。站在車主的角度，無論是“涉水趴窩”，還是“疑似斷軸”，都會讓消費者對坦克300的越野定位產生懷疑。而站在廠商的角度，非專業改裝、過度用車等非常規操作，同樣會對汽車的道路駕駛留下安全隱患。那麼你認為，坦克300罷工，是消費者的錯，還是廠家的“鍋”？