鈴木是在2018年徹底退出中國市場的，到現在已經成為了很多人心中的遺憾。有不少專家分析説，因為中國人實在不喜歡小車，這是鈴木敗走中國市場的最大原因，但誰知道，五菱宏光miniev，這款小得不能再小卻成了爆款。
五菱宏光miniev是今年7月份上市的，到現在單月銷量已經突破3萬，哪怕這款車再差勁，最低配置連個空調都沒有，可是老百姓就是喜歡它。再來想想長城歐拉每個月也是破萬的銷量，由此可見，小型車是有着存在的需要的。
這才兩年的時間，鈴木的結局和五菱宏光mini的結局卻完全不一樣，這實在是讓人困惑，難道時代真的變了嗎？
其實仔細想一下。鈴木和五菱宏光miniev是有着本質上的區別的。
前者是純燃油的汽車，後則則是純電動的汽車。由於現在國內各個地方對於純燃油汽車的限制越來越厲害，而純電動的汽車則不必擔心限行的問題，用車非常便捷，所以在政策的引導下，純電動汽車就迅速的搶奪了大量的市場，他們賣得很多，成本也就快速下降。比如五菱宏光miniev，哪怕是隻賣到2.88萬也照樣賺錢，就是一個非常明顯的例子。
還有就是現在的大眾消費觀念已經轉變，城市裏面至少有1/3的家庭是可以買得起汽車的，這些人在買車的時候考慮的是實用性，而不是以大為美，畢竟汽車用來開的，又不是用來炫耀的，再大的車子到處堵車又有什麼意思呢？
經過了十幾年的汽車發展，國人的消費觀念也開始趨於成熟，合適的就是最好的，這種感覺已經深入人心。五菱宏光mini ev就是一個城市代步，接送孩子的小車而已，他並不是用來跑長途的。
這款車沒有幾個錢，不會給家庭帶來太多的負擔，用車成本很低，再加上五菱宏光到處都搞一些充電站，剛剛推行的時候甚至還可以免費充電，這對於車主當然會有着極強的吸引力。
就是因為以上幾個點，才讓五菱宏光mini ev有了極高的銷量，我們也相信在2021年，小型純電動汽車市場還會有着更高的銷量，呈現出星星之火可以燎原的姿態。
