即使是兄弟，説起競爭對手的汽車公司，也只不過是BMW和奔馳，兩個大型車企業有名的車型只不過是BMW 5和奧迪A6L，相互競爭促進了兩種車型的快速進步，正是BMW和奧迪之間的競爭學習，寶馬5系和奧迪A6L是一流的，但是大家都把買車的人視為真正的神明，買這兩台的話，幾乎沒有漲價，但是，BMW和奧迪的知名度並不是相似的設計，而是注重商務精緻的奧迪和控制，豪爽的BMW，既然雙方價格相似，買車就只能重視檔次，寶馬5系和奧迪A6L誰的級別更高？據內行説，答案是顯而易見的。
奧迪A6L的現金銷售壓力不是一般的大小，而是與新款奧迪A6L競爭，努力清理現金庫存，但是，正因為奧迪被迫應對A6L的庫存，與新款的A6L相比，價格性能比相當實惠，同時，隨着國六政策的到來，老款A6L和其他車型一樣，開始大幅度降價，但是，與新款A6L相比，現在的A6L的面部設計依然表現出色，也就是説，新款A6L的主力是和BMW相同的操作和運動，同時優雅的身材也讓奧迪A6L成為公務車的首選，美麗而不庸俗的是奧迪的標籤，與BMW相比不是一種風格。
寶馬5系歷經換代以後，把和腰子極為相似的格柵與大燈接在了一塊，怎麼看的話好像是4個切了的大腸，同時，BMW 5系是隻運動版和豪華版的選擇，延長後的車身看起來更苗條，不過，大量的運動風格的配套元件同樣沒不足。
但是，BMW的5系車尾加上運動部件後，怎麼看都是在汽車零件城做了微調，特別是白色BMW 5排煙管周圍的黑色裝飾板，車後面好像少了一個，但是其他顏色的版本沒有這樣明顯的問題，纖細而精緻的A6L車型同樣不增大商務車，運動版的設計更具熱情。
總是重視豪氣的BMW在BMW 5系的內飾中同樣做着大的活動，雙色格調的內飾把中控上方和座椅區完美的分別開來，棕色的搭配顯得更加古典豪氣，不過，與BMW 7系沒有太大的差別，我喜歡長BMW，5系的人也不吝嗇，真皮柔軟素材的包裹和精縫工藝的雙重支撐充分適合BMW5系講究的土豪的氣氛。
寶馬5系的內飾這麼大方，競爭對手A6l當然不敢掉隊，全黑內飾的主題是奧迪A6，沒有寶馬5系的高級感，具有較強的衝擊力，其他設計也一樣，但是，現金A6L的變形畫面依然是揮之不去的經典，即使是50萬元的價格也能充分對應現金A6L的價格。
奧迪A6L和BMW5的動力比較很有趣，奧迪A6L的紀念版搭載3.0L進行機械增壓，BMW的2.0T比3.0L的A6L低50馬力，但是，奧迪A6l在起跑和高速超車時動力供應不能和BMW5相比，畢竟大部分車友對於動力缺失還是較為討厭的。
整體來説，現款A6l的降價已成為現實，BMW 5系列的全面到來讓奧迪A6L感受到巨大的壓力，實際上舊款A6和新款BMW5的對比不能説是公平的，不僅僅是全面介紹兩者的差距，現在的A6模型是最適合入手的時機，買奧迪的話，只是想有面子，不在乎科技的內飾和小傷，其實現金A6L還是很划算的，奧迪A6L的操作沒有寶馬5強，但全程的動力供應依然值得車友們稱讚。