哈弗H6 Coupe真的很好？駕駛427天后，車主表示夠個性

各位好，我是哈弗H6Coupe行駛人，現在行駛427天，今天為各位分享《哈弗H6Coupe真的很好？駕駛427天后，車主表示夠個性》。汽車行業競爭強烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，但是，隨着用車者的年輕化，購車羣體需求日益增多，買車需求由從簡單變得繁瑣。如果一款汽車不能同時具有多項長處，它終究被用車者拋棄。哈弗H6Coupe是哈弗品牌在國內市場非常重視的一款SUV，善於利用它人車合一的造車理念，可以充分滿足購車人把操控當作選車首要參考標準的內在需要，因此受到圈內的一致好評。

當今勢頭正旺的哈弗H6Coupe，除開它的穩重安全的操控感受以外，那麼它在其它方面是否具備競爭力？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的展現呢？接下來小編就來為各位360度全方面剖析這款哈弗的一流產品——哈弗H6Coupe。

運動外觀極具感官衝擊力，可以秒殺大部分SUV。哈弗h哈弗H6Coupe的外觀尺寸很合適，無論代步的靈活性還是家用的空間都好，而且構型特別的厚重。可以説是錦上添花（個人眼光，不喜勿噴）。尾部的尾部車燈是一大優勢，點亮成效十分不錯。內飾上策劃的中規中矩的沒有多少的新奇感。就是不支持車機互聯，沒有導航。都是些噱頭，做工很ok，細節處置得好，駕馭位有無線充電實用上車手機一放就能充電。但是異響確實沒辦法，天窗那裏，不知道咋回事。

空間很順心，A級車裏算比較給力的。後座空間夠使，第二排不壓抑，後背座包太直了，長途坐着不舒暢。而且最後排的坐墊還能放倒，通常就算搬點大件的東西。儲物箱放兩個大箱子不成問題，空間超級大。車上的舒適度也很重要，看小孩每次都睡得挺香的，心裏還是感覺很欣慰的。後懸架偏硬，也許是扭梁的原因吧。車內噪音控制比GLE系列差點，和X5差不多。主副駕都是電動坐墊，這個利便實用，累了輕輕一按放倒躺會。

動力還可以，坐滿人也不會認為無力，拉東西也能拉。渦輪增壓啓動最大扭矩輸出，動力明顯提高，這時候超車還是比較輕鬆的。s檔動力沒得説，還有聲浪，方向盤也會變得更輕巧。起步沒有很快，但中期提速還是非常不錯的。對於我這種開慣爛車的老司機來看，urv的操控可以説所向披靡了。方向盤摸着很愜意，道路反饋很精確。懸架一如各位所講過的，懸掛偏硬。行駛質感可以，變向手感比K2和瑞納低級別車拉開了層次。

一年加油大概9100元，保險3722元，保養1000元，停車費990元上下，洗車450元不能少，過路費1930元上下，一年差不多17192元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《哈弗H6Coupe真的很好？駕駛427天后，車主表示夠個性》。

總結這款車的優缺點：我想選哈弗H6Coupe的人除了被哈弗的汽車品質所吸引外，應該第一就是被外觀所吸引吧--。內飾中庸，操控枱面不好放東西。空間能用，反正一家三口吧，愜意。感覺比開小車安適多了。給了你蘭博的動力，某些噴子又説耗油了。操控感良好，我這個馬路殺開起來也不那麼費力，老公説操控現在看沒啥瑕疵。

總的來説，哈弗H6Coupe之所以在而今成績好，除開駕車者公認的操控長處以外，其外觀、動力、空間、舒適、油耗等方面所展現出的本事一樣非凡，全面的發展也切合購車人的買車要求。和其它SUV相較，哈弗H6Coupe的性價比遠勝其它。總的來説，汽車製造業在變革，汽車購買力市場一樣在發生着潛移默化的改變，汽車廠商要懂得適應市場才能成功，正如哈弗H6Coupe。對於這款性價比極高的哈弗H6Coupe，閣下是否會有不同的見地呢？