15萬以內買一輛SUV，是不少年輕人對人生第一輛車的“規劃”，不但要顏值高和配置好，動力和油耗水平也要經得起考驗。最近，哈弗第三代H6正式上市，作為品牌的主力車型，新款自然更受到關注，但熱度高不一定就適合所有人。通過對比發現，第三代哈弗H6和上汽榮威RX5 MAX在定位和價格上有較大的重合，同為代表作的兩款重磅新車，今天我們就來對比看看，誰更適合作為人生第一輛SUV。
作為參考，本次對比的車型分別為：榮威RX5 MAX 1.5T 自動智能座艙豪華版(下文簡稱榮威RX5 MAX)，官方指導價為14.88萬元;第三代哈弗H6 1.5T Max (下文簡稱第三代哈弗H6)，官方指導價為12.89萬元。由於榮威RX5 MAX目前有着不錯的市場優惠，因此它們之間的價格差別非常小，其次，兩款車都是1.5T動力+自動擋，因此有很大可比性。
外觀對比：大廠設計，風格有別
與小型SUV的激進和運動設計不同，緊湊型SUV基本都要保證足夠的氣場感，今天對比的兩款車也不例外，“大氣”依然是它們在設計方面的主基調。近幾年，上汽榮威的設計不斷向國際領先水平看齊，以“律動”設計打造榮威RX5 MAX看起來更加四平八穩，“強韌美學”帶來靈動矯健的視覺衝擊，整體氣場更接近家族中的旗艦SUV榮威 RX8。
第三代哈弗H6同樣採用了最新的設計語言，稜角更分明的前臉由大尺寸進氣格柵和狹長的前大燈組成，配合誇張的下前唇裝飾，讓新車在視覺上更具衝擊力。雖然是全新換代車型，但它在設計上卻沒有與上一代進行太明顯區分，“套娃”的設計習慣讓第三代車型沒有太強的新鮮感，穩健的設計特色似乎更適合年紀大一點的人羣，對年輕人而言還是偏向保守居多。
榮威RX5 MAX雖然定位為緊湊型SUV，但其4647mm的車長卻打造出2760mm的超長軸距，這數據比不少中型SUV都要更突出，作為一款5座車型，在乘坐空間以及後備箱空間上都有着更可觀的優勢。值得注意的是，榮威RX5 MAX擁有18寸雙色輪轂，搭配235/50 R18的米其林輪胎，靜音、性能和運動感都能完美兼顧。
第三代哈弗H6在尺寸方面相比上一代有了大幅的提升，其長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，超過2.7米的軸距終於不用再在同級自主SUV中被各種比較，內部空間也有了足夠的數據基礎。其側面設計飽滿流暢，輪轂樣式也比較新穎，225/60 R18的韓泰輪胎中規中矩，後期更換不算太貴，只是相比榮威RX5 MAX那套輪胎沒那麼霸氣運動。
內飾對比：要前衞更要實用
作為全球首款量產智能座艙，榮威RX5 MAX的內部融入了中國山水元素，中控台以及能觸及之處均採用了軟質包裹，座椅還用上更細膩的進口Nappa真皮，配合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏讓車內又豪華又驚豔。作為重點，它集成化超高的智能系統內置SKY EYE天眼系統、BYOD多用户隨心控、互聯網汽車智能系統3.0-Pro等智能科技，實現了交互手段、從交互到交流、以及從圍繞駕駛員到關注全員的跨越式升級。
第三代哈弗H6的內飾也變化明顯，大量平直的線條既簡約又增加了空間感，其次，新車還採用了電子旋鈕換擋機構，不但換擋區域更平整，其下層還增加了一層儲物空間，小物品存放更便利。雖然懸浮式設計的液晶儀表屏和中控屏非常高級，但液晶儀表沒有遮光罩保護的做法並不符合邏輯，鏡面反射的問題其實大部分“老司機”都深有體會，不能為了前衞犧牲了實用性。
榮威RX5 MAX的前後排空間對於1米8的身高也完全沒有壓力，除了擁有舒適度極高的Nappa真皮座椅外，超大的後備箱空間也是一個非常實用的亮點。另外一點，榮威RX5 MAX為了打造極致的靜音效果在每一處看得見和看不見的地方都經過精心設計，超過50個關鍵區域覆蓋了環保吸音材料，通過大量數據、高標準實驗、車身結構CAE仿真分析以及高新材料優化，對整車狀態下NVH性能的管控達到最佳狀態。
得益於尺寸加長的優勢，第三代哈弗H6的內部空間也不差，在後排可以蹺二郎腿的情況下，後備箱空間依然不錯，皮質座椅和全景天窗的加入也相當厚道。不過，第三代哈弗H6的前排座椅不支持腰部支撐調節，特別是後排座椅靠背更是不支持角度調節，這在如今看來有點拖後腿了。
配置對比：整體差別不大
兩款車在基礎配置方面都給出了較大的誠意，例如LED光源、前後獨立懸掛、ESP、上坡輔助、胎壓監測以及前/後排頭部氣簾等都有提供。只是在智能化和舒適性配置上，兩款車有一定的差別，例如榮威RX5 MAX擁有人臉識別、實景駕駛輔助系統、BYOD多用户隨心控、BOSE音響(選裝)、256色氛圍燈等;而第三代哈弗H6則提供了車道保持輔助、併線輔助以及疲勞駕駛提示等。
動力對比：參數接近，變速箱是關鍵
榮威RX5 MAX搭載的藍芯1.5T直噴渦輪增壓發動機已經是上汽的看家產品，早就在RX5車系上得到了市場驗證，如今也成為匹配到各個車系的主力發動機，其最大功率為127kW/5600rpm，峯值扭矩達275N·m/1750-4000rpm，滿足國六排放標準，出色的動力數據與哈弗的1.5T非常接近，都不比同排量合資引擎差。
作為重點，榮威RX5 MAX 1.5T 自動智能座艙豪華版匹配的是6速手自一體變速箱，耐久度和平順性表現更穩定。這套動力組合工信部百公里綜合油耗約7.2L，在某權威網站上用户口碑油耗為7.5L/百公里，對於這樣一款大尺寸的SUV來説，這樣的表現已經非常出色。
第三代哈弗H6所搭的1.5GDIT EVO發動機同樣滿足國六排放標準，最大功率為124kW/5000-5600rpm，峯值扭矩達285N·m/1400-3600rpm，配合第二代7DCT濕式雙離合變速器，工信部百公里綜合油耗僅為 6.6L/100km。哈弗的1.5T發動機數據表現不錯，但渦輪峯值轉速範圍不算廣，結合車重和調教等因素後其油耗一直是個短板，汽車網站用户口碑油耗也達到了“9”字頭。
最後
隨着90後逐漸邁入三十歲大關，消費主力的“擔子”也從80後傳到了90後的肩上，一款SUV想要成為他們人生中的第一輛車，就必須要有更符合潮流的設計、更好的用料和更強的綜合能力。第三代哈弗H6和榮威RX5 MAX擁有接近的價格和產品定位，但在造型、智能化和動力匹配方面依然存在不少差別，對於手握15萬預算的年輕人而言，誰才更適合成為人生第一輛?相信各位已經有答案了。