“缺芯”風暴席捲全球，汽車行業首當其衝，大眾、福特、日產、豐田，汽車巨頭們紛紛因為缺少芯片而減產或者停產。
3月26日，蔚來汽車宣佈，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產暫停5天。蔚來的江淮工廠停工，全球缺芯的話題再度被大眾關注，引發熱烈討論。
其實早在蔚來停工之前，就已經有多家車企多次傳出因芯片“斷糧”而影響產能的消息，並且還公佈了相關的停工計劃。
3月16日，在2020年財報電話會議上，大眾集團CEO迪斯表示，大眾汽車由於芯片短缺在今年前兩個月的全球市場已經損失了10萬輛產量，並且預計芯片短缺的情況還會持續一段時間。3月下旬，福特汽車表示，由於零部件供應受到全球半導體芯片短缺以及冬季風暴的影響，公司取消了兩家工廠F-150皮卡和Edge SUVs的生產計劃。
當眾多汽車大佬因為缺芯而頭疼時，有一家中國車企卻泰然自若。它就是比亞迪!最近比亞迪就公佈了第三個月的銷量數據，3月銷量39985輛新能源車型同比增長98.8%。目前是國產新能源汽車龍頭，優勢明顯。
那麼，為什麼比亞迪能夠做到逆勢增長呢?這其實要歸功於比亞迪的高瞻遠矚了。2005年，比亞迪開始着手研製芯片，當時市場不看好的聲音比比皆是。不少資深的汽車分析師都表示，“在今後五六年內，如果比亞迪放棄電動車項目完全在情理之中”。而現在，比亞迪的車硅級IGBT芯片比現在主流車載芯片還要先進。
據比亞迪總裁王傳福介紹，經過多年的堅持，比亞迪目前可以完成芯片設計、晶圓製造、模塊封裝、仿真測試全產品鏈生產了。也就是説比亞迪完全可以自己設計並且生產，而不會受到這次全球芯片短缺的影響。
在國內汽車市場中，比亞迪的佔有率和認可度並不突出，整體銷量也不如長安、吉利跟長城。但放眼全球，比亞迪在新能源方面的優勢十分明顯，此次在缺芯浪潮中“獨善其身”不僅充分驗證了其驚人的眼光和佈局，也給了我們國內企業很大啓發，那就是隻有加大自主研發，不依賴他人，才能不受外界影響，從而立於不敗之地。