在新能源車圈已經沒有人能阻止車企的實力了，一方面是眾多研究電動車的專家跳出來表示續航1000公里不可能，一邊是更多電動新車型推出並舉着續航超出1000公里的大牌子。只有高情商的人才能瞭解這兩種現象都是真實存在並且都有其科學依據的。畢竟專家表示的是純電車的續航，而很多車企大張旗鼓推出的新車型雖然也有新能源表示卻妥妥的是一台增程式的車，所以何錯之有呢？因為，增程能讓一切續航成為可能。
最近賽里斯官方發佈信息家族的賽里斯SF5發佈了自由遠征版車型，會在1月25日正式上市。這是一台搭載了賽里斯全新研發的智能增程系統的新車，也正是因此才將綜合續航提升到了1000公里以上。這台車還是全球首款搭載華為DriveONE三合一電驅的車型。車身尺寸上新車的長寬高分別為4700、1930、1625毫米，軸距為2875毫米，屬於個頭相對大的車型，搭配隱藏式的門把手相當高級豪華。而且這個大塊頭的零到百公里加速4秒級，聽起來是不是有點小激動？
其實在政策利好的背景下新能源車的集體實力突然大增也是可以理解的，畢竟新一年的新能源車的試驗標準已經從NEDC的綜合工況續航轉變成了WLTC工況續航。這意味着它去除了更多的續航虛標和水分，更接近真實的續航表現。國家政策對電動車的續航里程提出了要求。那麼更多新能源車企的發展大偶在哪？增程式成了不少車企應變的重要選擇。增程技術已經成了新的主流選擇，不知這是不是國家政策的初衷？
這次賽里斯推出的新車型續航提升了，搭載由賽力斯自主研發的255kW高性能SEP200電機和華為DriveONE三合一電驅動系統組成的雙電機系統，整車綜合功率和扭矩達到405kW和820N·m，百公里加速將達到4秒級。此外新車型還融合了更多的高精毫米波雷達來提升全車的智能感知能力。這保障新車可以實現TJA 交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2+級自動駕駛功能。
內飾部分這台車採用的依然是簡潔的佈局風格，全液晶的儀表盤十分時尚。中控部分的大屏幕尺寸很大，顯示效果也十分出色。T字區域有不錯的儲存空間，實用性更加出色。換檔區域部分加入了更多的分區，也有無線充電功能，實用性更強。坐入車內有一種大屏在手，天下無有的感覺，安全感十足。
在動力上它搭載了智能增程系統，由賽力斯和華為從零共同研發而來，實現了賽力斯領先的三電技術和華為DriveONE三合一電驅動系統高度整合。相信後續這一系統會有更出色的智能表現等待消費者體驗。