自去年9月底上市以來，哈弗大狗市場表現相當不錯，上市三個月累計銷量近2.9萬輛，由此可見作為定位於3/4刻度座駕、開闢全新SUV品類的哈弗大狗受追捧度非同一般。哈弗大狗能夠迅速躥紅，很重要的原因在於，它是城市SUV市場中一款集強大的產品力與潮玩屬性於一身的全新品類。
近日，隨着2.0T四驅中華田園犬版的上市，哈弗大狗成為目前市場30萬元以內唯一擁有四驅+兩把鎖+六種全地形駕駛模式的城市級越野SUV，讓哈弗大狗關注度更上一層樓。
哈弗大狗2.0T四驅中華田園犬版僅15.59萬元的售價，讓兼具越野與玩樂生活的車型真正具備了大眾流行的基礎與可能。可以預見的是，在城市SUV同質化越來越嚴重的趨勢下，哈弗大狗勢必將把3/4刻度座駕的“藍海市場”越做越大。
為什麼會有哈弗大狗呢？
任何一個成功的品牌產品格局，一定都是先完成大眾化的市場佔有，然後才會以頭部企業的身份去開拓細分的個性化市場，這是企業發展的必然。細分市場的產品也必然會帶動一個品牌去吸引更為高階的小眾化客户，從而帶動品牌溢價和品牌影響力的全面提升。
毫無疑問，在哈弗品牌架構裏，哈弗大狗就是屬於開拓細分市場的產品。它要鎖定的目標羣體，是在哈弗H6鎖定大眾化消費羣體之外，“溢出的”那一部分對越野和潮玩屬性有着進一步需求的消費人羣。這部分人羣，對千篇一律與同質化的產品有着天生的牴觸，而且他們也更明白自己想要什麼。
説到這裏，我們似乎就能夠更能理解哈弗大狗起初提出的3/4刻度座駕的用意以及提出這個概念背後的前瞻性——比傳統城市SUV多一點野趣，比傳統硬派SUV有多一點生活。
哈弗大狗怎麼做到的？
無論是前期推出的1.5T車型，還是現在2.0T四驅版車型，哈弗大狗在車身設計上都很好承襲了傳統越野車的設計方式，這在城市SUV全面趨於公路化和居家化的趨勢下，顯得非常地獨特。
傳統越野車車身設計一切以非鋪裝路面駕駛的實用性為出發點，強調車身的空間體積佔有率以及內部的空間利用率，在細節設計上也從越野訴求出發優化內部的空間通透性、車輛的下視野以及A柱障礙角等。而在哈弗大狗上，不僅有相似地為非鋪裝的實用性服務的設計特徵，並且在在實用性的基礎上增加了潮流化的元素。
基於承載式車身平台打造而來的哈弗大狗，在上裝部分設計上延續了方方正正的傳統越野車大空間體積佔有率的設計，而這種設計也帶來比傳統城市SUV更加通透的視野。
大空間通透性的設計以及優秀的視野，使其從駕駛的層面上可以更好地滿足輕中度越野的需求。而在強化越野能力的產品設定下，哈弗大狗的下裝部分也強化了車輛的物理通過性能，最小離地間隙超過200mm。
另外，哈弗大狗承載式車身較軟的懸掛，能夠大幅減少非承載式越野車在顛簸路面上的“彈跳感”，更貼路面，更少振幅，也更為舒適。
事實上，即便是哈弗大狗1.5T車型，都要得益於它高剛性車身、低重心以及較高的離地間隙，使得其通過性要比傳統城市SUV強得多。
當然，具備智能四驅、兩把鎖、六種駕駛模式可供選擇的哈弗大狗2.0T四驅版讓其在潮玩定位上更加強大與純粹，以滿足部分高階玩家的需求。
哈弗大狗2.0T四驅版與1.5T版最大區別就在於，動力以及傳動系統的不同。動力方面，中華田園犬版搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率211馬力，最大扭矩325牛米。
值得一提的是，該款發動機還針對哈弗大狗的應用場景做了專屬調教，在低速越野工況下，1500-4000轉就可以爆發最大扭矩。這樣的動力數據與表現，對於一輛緊湊型承載式車身SUV而言，綽綽有餘。
哈弗大狗2.0T搭載第五代Haldex四驅系統，這套基於多片離合器為主體架構的橫置發動機平台的四驅系統也多次出現在30萬元以上合資SUV上。通過對多片離合器壓緊邏輯的控制，這套系統實際上已經實現全時四驅的性能，而根據多片式離合器的控制，哈弗大狗2.0T四驅版也拓展出真正意義上的六種全地形駕駛模式。
在不同的模式下，哈弗大狗2.0T四驅版可以自動匹配前後橋的驅動力分配，扭矩配比最高可達50：50，從而大幅度的降低輕中度越野體驗的門檻。
此外，後橋上也增加了電控牙嵌式差速鎖，這也就使哈弗大狗2.0T中華田園犬版擁有了中央差速鎖和後橋差速鎖的配置。從產品定義上來看更接近於傳統越野車的表現——事實上，很多傳統越野車也不具備後橋差速鎖這樣的配置。
與此同時，基於V3智能平台技術打造而來的哈弗大狗2.0T四驅版也保留了公路操控的穩定性，四輪獨立懸掛的配置大幅度的降低了車輛的簧下質量，規避了傳統越野車那種沉重的拖拽感，從而使得其可以在日常的鋪裝路面上的行駛保留了輕鬆和愜意的SUV屬性。
第五代Haldex四驅系統的全時屬性，也大幅度地強化了哈弗大狗2.0T的操控極限。尤其是在雨雪、砂石等低附着力的路況下。這種在操控性上有別於傳統越野車，越野性能又優於傳統城市SUV的產品屬性，也正好是哈弗大狗3/4刻度座駕的精髓所在。
哈弗大狗必然帶動越野文化的普及
哈弗大狗2.0T四驅版車型登場，將哈弗大狗的產品形象與內涵更加充分地彰顯出來。而以越野為主導的潮玩風潮，以及15.59萬元的售價，足讓越野這種“活動”變得更為親民與大眾化。更重要的是，基於承載式車身平台打造而來的哈弗大狗2.0T中華田園犬版，也保留了城市SUV舒適性的一面——作為一台家庭用車也是絲毫不違和。
哈弗大狗讓潮玩越野變成一件零門檻的事情，如此一來，基於哈弗大狗的文化圈層也就很容易建立起來。就像是多年前鈴木推出的超級維特拉，以及上世紀九十年代風靡全球的日系RV，都是以輕度越野的定位，來實現獨特的文化圈層，從而在市場上留下了濃墨重彩的一筆。
縱觀汽車市場，有獨特性的車型是最容易建立品牌認知的，代表肌肉車的福特野馬、散發着日系極致舒適豐田皇冠等等，概莫能外。
同樣的，隨着哈弗大狗市場表現的穩定以及車主羣體的增加，潮玩文化正在成為哈弗大狗的專屬。文化是一個品牌的靈魂。所以，在哈弗大狗2.0T中華田園犬版上市發佈會上，官方也發佈一則“低調的重磅消息”——百萬大獎向全球用户徵集哈弗大狗的專屬車標。也就是説，未來哈弗大狗也將像福特野馬、豐田皇冠等車型一樣，懸掛屬於車型的logo。
可以肯定的是，專屬車標的設立，將讓哈弗大狗變得更具辨識度與知名度，也將加速哈弗大狗周邊衍生文化的形成。不誇張地説，説不定哪天在商場的户外用品店，就能看到懸掛哈弗大狗logo的相關商品。
寫在最後：哈弗大狗2.0T四驅版在市場上的“唯一性”，勢必要帶動哈弗品牌的上行以及加速哈弗大狗潮玩文化的形成。
同時，作為中國品牌陣營裏的頭部企業，哈弗大狗開創的潮玩時代，也必然會為中國品牌SUV的後續發展開闢出一個全新的發展方向。而哈弗大狗本身，也實現了從一款產品，向一個品牌、一個品類以及一種生活方式的進化。
注：圖片源自網絡