被譽為技術控的奇瑞，一台2.0T發動機已經跳票好久了，好不容易確定2.0T的星途攬月將在3月份正式上市，沒想到半路上又跑出來個''程咬金''。
沒錯，這個''程咬金''就是奇瑞瑞虎8。在工信部發布的第340批新車申報目錄中，我們發現奇瑞將在瑞虎8和瑞虎8plus推出2.0T車型。好傢伙，星途攬月因為2.0T發動機一直跳票，從去年下半年一直跳到今年3月份才會上市，現在還沒上市，2.0T瑞虎8系列就要上申報目錄了。
從產品信息來看，2.0T版本的瑞虎8系列與現款車型除了發動機不一樣以外，並無二致。
奇瑞瑞虎8 2.0T版本與當前發售的車型相同。車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，在外觀上，新車仍然配備了大尺寸的點陣式前格柵和貫穿式尾燈。奇瑞瑞虎8 PLUS尺寸為4722*1860*1746mm，軸距還是2710mm，前臉依舊是採用多邊形進氣格柵，一樣的點陣式裝飾，連霧燈區域也是一樣，只是在中配車型多了一種拋光面造型的輪轂。
説白了，瑞虎8系列推出2.0T版本只是單純的補足車系沒有2.0T發動機的尷尬，以此達到增強市場競爭力的目的，而非像更新換代一樣在外觀、內飾、車身尺寸上有太大變化。
當然，這台2.0T發動機也足夠顯眼，最大馬力為254馬力，最大功率為187kW，最大扭矩可達390N·m，百公里油耗僅7L，這個表現不弱於主流自主品牌的2.0T發動機，甚至在參數上要超出大眾EA888一大截。
一直以來，無論是奇瑞內部還是外部市場，對這台2.0T發動機都極為重視和關注，因為這台發動機出來將會很大程度上解決奇瑞各個車系或者品牌的之間內耗。
目前，主打中高端市場的奇瑞瑞虎系列、主打中低端市場的捷途、主打高端市場的星途，低配用1.5T、高配用1.6T，導致價格重疊很大，不少網友的分析就用奇瑞銷售人員來説，奇瑞最大的競爭對手是自己，客户都被自己人搶走了，形成了很嚴重的內耗。
本以為這台2.0T發動機出來，能很好的幫助星途衝擊高端，沒想打新車還沒上市，瑞虎8已經上申報圖了。
其實，瑞虎8系列要搭載2.0T發動機的並不難理解，數據顯示，2020年奇瑞汽車全年累計銷量為44.9萬輛，其中瑞虎8系列全年銷量達到了136182輛，佔比超過30%，是奇瑞目前能扛起銷量大旗的主力車型，現在增加了2.0T車型，可謂是產品力大增。
要知道，像競爭對手長安、長城、上汽、廣汽自主品牌在A+級SUV中都使用了2.0T發動機，瑞虎8系列定位中型SUV，在現有的1.5T和1.6T的支撐下都能單月銷量平均過萬，現在有了2.0T發動機的助力，豈不是如虎添翼？
在很多人看來，瑞虎8系列搭載2.0T發動機並沒有錯，錯就錯在太着急了。星途的最大競爭對手就是瑞虎8，由於動力系統相差無幾，瑞虎8系列的配置十分豐富價格又要更低，導致很多中意星途車型的消費者最後對比了瑞虎8系列都選擇了後者。
而星途攬月2.0T發動機車型預售價為19-23萬元，已經超出了很多消費者預期，瑞虎8系列由於定位比星途攬月更低，2.0T發動機車型起售價估計在17萬左右，星途攬月的市場又遭到了內部人的''打劫''。
寫在最後：
''奇瑞奇瑞修車排隊''已經過去了，但奇瑞''多生兒子好打架''還在繼續，2.0T版本的瑞虎8系列已是事實，對瑞虎8系列來説，肯定是希望趕緊上市，最好搶在星途攬月之前上市，這樣又能搶到一大部分市場；而對於星途來説，則是希望搭載2.0T版本的瑞虎8系列晚點上市，多給兩口喘氣的機會。
搭載2.0T且更便宜的瑞虎8系列和搭載2.0T且價格更貴的星途攬月，你會選擇誰呢？歡迎評論區討論。