登上315的車企們：福特變速箱生鏽有內幕；英菲尼迪給車主封口費

作為對安全性要求最高的產品之一，汽車每年都是央視315晚會關注的焦點之一。

往前幾年，大眾、寶駿、多家汽車4S店都曾是315晚會的過客，今年外界普遍認為有不少“前科”的特斯拉可能榜上有名。不過，真正出現在“曝光單”裏的，是長安福特和英菲尼迪。

據央視報道，多位購買了福特翼搏的車主都在4S店遭遇了類似經歷：首先是汽車變速箱生鏽去4S維修，4S店認定車輛曾涉水，從而導致變速箱進水、生鏽。而且由於過了保修期，高達萬元的維修費只能自己負擔。但多位車主都稱車輛從未涉水，不可能由此導致變速箱生鏽。

記者暗訪才發現，出問題車輛搭載的都是福特乾式雙離合變速，而且原來4S店早已知道生鏽是車輛設計問題——集雨板沒有嚴絲合縫，導致洗車時水漬流進了發動機和變速箱的間隙，導致變速器生鏽。

而福特翼搏的生產方同樣知情——長安福特曾發通知給4S店，指導維修方式：在發動機和變速箱之間加一層密封墊。

就這樣，車企和4S店將車輛設計缺陷的問題轉嫁給了消費者。消費者不僅要承受高昂的維修費用，甚至還因此而面臨更大的安全風險。

根據公開資料，福特翼搏是長安福特旗下首款小型SUV，於2013年3月上市，新車廠商零售價為9.48-12.78萬。近年來又上市了2017款、2018款、2019款等新翼搏車型。根據第三方平台數據，去年3月，福特翼搏銷量640台，在中國小型SUV銷量排行榜上排名26，可見並不是一款熱門車型。

不過，在黑貓等投訴平台，還存在不少關於福特其他車型漏水問題的投訴。有車主稱質保期內汽車天窗漏水，但4S店認為水流槽沒問題，現在汽車質保期已過，天窗已經開始生鏽，廠家依然認為質量沒有問題，但維修只能自費。

此外，還有車主表示，已經使用近7年的2012款福克斯在正常使用過程中發生熄火延遲，並伴有劇烈抖動現象。後經確認為玻璃噴水電機設計問題導致玻璃水經發動機線束流入BCM主板，造成主板腐蝕。車主聯繫4S店和廠家均未取得有效溝通。

作為日產旗下的一款高端汽車品牌，英菲尼迪在海外被認為是與BBA（寶馬、奔馳、奧迪）同等級的豪華車。不過其在國內的地位比較尷尬，不僅知名度遠不如BBA，銷量也僅為BBA的零頭。

此次英菲尼迪被曝光的問題也與變速器有關，不過，處理方式和長安福特“與我無關”的態度大不相同。

在接受央視記者採訪時有車主表示，自己的英菲尼迪QX60兩驅版，在3年之內因為異響抖動連續三次免費更換了變速箱，然而即使是如此，他還是遭遇了一次緊急時刻——車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。但這一次，過了保修期的他只能自己承擔14.5萬元的更換費用。直到這時，英菲尼迪和4S店的態度和做法都算正常、合規。

但記者調查發現，英菲尼迪QX60的變速箱問題普遍存在，越來越多的車主開始主動向車企討要説法。迫於壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯繫維權積極的車主，單獨協商解決方案。

這一方案也正是此次曝光的焦點。4S店稱，可以將車主保修期延長十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協議，這份協議會對車主進行一些限制，工作人員表示，簽完以後就不要再去找媒體了，因為他們認為問題已經解決了。

此外，協議明確：“4S店將採取維修或者更換返廠再製造的變速箱。”協議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播”。更令車主無法接受的是，協議還規定，“雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自願放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”

有車主認為，這個協議就像一個不平等條約一樣，屈辱性地給一些好處，就把這個事情瞭解了，不要聲張了。但他認為這並不合理。

此外，記者調查發現，這個協議還並不是針對所有的車主，更多的車主還被矇在鼓裏。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決於車主維權的力度。用俗話説就是“會哭的孩子有飯吃”。

同樣，ZAKER新聞在黑貓等投訴平台發現，有車主已投訴過類似問題——“2014年9月買的英菲尼迪2014款QX602.5T混動，6.1萬公里，變速箱故障，熄火，無法再啓動，4S店説只能自費15萬元更換變速箱”該車主表示，此款車型的變速箱有設計缺陷，希望廠家可以延保或召回。

截至記者發稿，長安福特發佈聲明表示將對存在此問題的變速器提供免費維修，而英菲尼迪中國也表示，將設置“專屬客服”，由專業的售後服務人員為車主提供一對一溝通。

ZAKER新聞出品

文/劉凡