11月賣出65098輛，這台跌至8萬出頭的合資家轎為何如此受歡迎？

緊湊型轎車一直是市場中較為火熱的細分領域，龐大的用户羣體決定了這是國內車市中體量最大的一塊蛋糕，因此這一領域也容易產生“爆款”車型，比如曾經的朗逸，月銷量一直維持在4萬輛以上，常年霸佔緊湊型轎車的銷冠，但自進入2020年以後，朗逸卻被一款市場表現更為強勢的車型斬落馬下，它便是日產軒逸。而11月份剛剛過去，日產就快速的發佈了旗下車型的銷量情況，為何日產如此急不可耐呢？原因在於11月份日產軒逸賣出了65098輛，可以説這是一個前無古人的成績，即便是巔峯時期的朗逸也相差神域，不得不説這台跌至8萬出頭的合資家轎太火了吧！

軒逸銷量火爆是所有人都知道的，但月銷量能突破6.5萬輛，這卻是讓大多數人想不到的，對於軒逸車主而言，相信看到這個成績既感到驚喜，同樣也少不了驚訝。這款車從前幾年開始便一直被人吐槽“餡大皮薄”，安全性不佳，為何如今的市場表現能如此強勢呢？而且全系腳剎也一直被市場吐槽，下面我們就仔細分析一下軒逸熱銷背後的原因何在！

拿軒逸與這一代卡羅拉做對比，你會覺得哪款車的產品力更好一些，毫無疑問，必然是出自全新TNGA架構下的卡羅拉。十四代軒逸雖然也足夠驚豔，但相比於上一代車型，它的升級主要體現在外觀設計以及內飾的設計和用料，在三大件以及車身架構方面並沒有過多的升級，只能算是優化。反觀卡羅拉的提升就要明顯多了，不僅外觀內飾提升，關鍵是在車身架構以及安全性配置方面幾乎達到了同級最優水準，如果論產品力，卡羅拉足以取勝，但市場表現卻是軒逸碾壓卡羅拉，這説明了一個什麼問題呢？很簡單，就是好的產品遠不及適合市場的產品受歡迎！

“只買對的，不買貴的”，這句話用在軒逸身上再合適不過。卡羅拉的確產品力不錯，但價格卻過高，而且十分堅挺，即便是低配版本的落地價也要去到接近13萬。而反觀軒逸，其十四代產品價格的確也不便宜，但它卻有着新老兩代同堂銷售的策略，經典軒逸降低起售門檻，這導致了10萬左右落地的消費羣體被軒逸強勢掠奪。以軒逸入門級自動擋為例，市場指導價為10.86萬，但終端優惠很大，所以最終有着9萬出頭的價格，而且其最低配車型也已跌至8萬出頭，10萬左右便可全款落地。在性價比和產品力方面，大多數人還是選擇了前者，足見“價格王道”的真理。

其次是軒逸這款車的產品優勢能切中市場中的關鍵需求點，而卡羅拉卻做不到。軒逸的優勢是什麼呢？相信這是一個幾乎人人無不知曉的共識，那便是空間大、乘坐舒適、省油、可靠，對於一款代步車而言，這是很多人最關鍵的幾大用車需求，如果再加上價格便宜，相信沒有消費者會捨近求遠，尋找比軒逸更好替代品。而這代卡羅拉則主打安全和操控，説實話這兩點對於一款車來講真的十分重要，但這是基於一個工程師或者説企業造車的角度去看待，但從大多數抱着購買家用代步車的消費者認知中，對於這兩點需求其實遠不及空間大、乘坐舒適、省油、可靠，而且更關鍵的是為了凸顯安全以及操控，在用料上的提升導致價格被抬高，性價比完全處於劣勢。10萬級家轎市場不是豪華市場，你跟消費者講內在品質其實很可笑！

最後是日產多年以來形成的品牌形象或者説設定，與自家的軒逸十分吻合，這導致了消費者對這款車極度認可。日產品牌多年來給國人營造出了一個“大沙發”的深刻認知，而日產對於軒逸這款車主打的也是大空間和舒適，這也是為何如今天籟銷量變差的原因，就是因為新天籟的主打賣點與消費者對於日產的認知相悖了，一個十幾年形成的品牌認知，你想用一款車就去扭轉烙印在消費者認知中的觀念這是不可能的，所以導致新天籟銷量變差，但軒逸卻賣瘋了。

綜合來看，軒逸能如此熱銷，背後的原因其實值得所有車企思考的。如今國內車市競爭激烈，同級別車型不斷推陳出新，不僅增配提升產品力，而且還不斷價格下探提升性價比，所以在這樣的大環境下，一款車能持續熱銷並非易事，因為它面臨的對手都越來越強大。然而11月份剛過，老師傅卻看到了一款同級別近乎沒有對手的車型，因為軒逸的市場表現太過於強勢，可能它最大的敵人已經不是其他車型，而是自己了。你對這款車有何看法呢？歡迎評論區留言！