哈弗H9如何做到細分市場第一？這場“轟九年會”道出了答案

長城汽車11月的銷量表現非常亮眼，比如哈弗H6再度突破5萬輛的關口，再比如長城炮繼續稱霸國內皮卡市場，又比如歐拉黑貓離“萬輛俱樂部”僅一步之遙。但是，很多人都忽略了哈弗H9這位“老大哥”。11月，哈弗H9的銷量超過3000輛，乍看之下這一銷量數據並不亮眼，但在越野SUV市場中，這已經足夠讓哈弗H9拔得頭籌。換言之，屬於普拉多的時代已經過去，而哈弗H9在經歷了市場多年的考驗之後，正引領着國內越野SUV市場向更高處進發。

12月26日，轟九大隊第六屆全國年會在重慶金佛山舉辦，而哈弗H9一路走來做到細分市場第一的原因，我們也能從這場盛會中窺探出一二。

中國越野文化的發展，轟九大隊功不可沒

玩越野，存在“圈子”的説法，因為越野SUV不同於城市SUV，它有着個性、小眾的特點，所以用户羣相對較少，找到“組織”很重要，這不僅能夠給個人帶去更高的歸屬感和認可度，更能推動越野SUV的發展壯大。

“轟九大隊”就是這樣的圈子，而“轟九大隊年會”如今已經舉辦至第六屆，和哈弗H9同歲，可見，哈弗早就意識到了用户的力量和重要性，並一直為之努力。一方面，轟九大隊秉承越野無邊界的理念，不管是經歷路途坎坷才能達到的“詩和遠方”，還是專業的越野基地，他們都勇往無前；另一方面，轟九大隊還積極投身公益事業，不僅成立了轟九公益專項基金，而且組織救援保障，傳遞着大愛情懷。如今，轟九大隊已經成長為全國最大的單一品牌車友會，影響力之大，在國內越野圈首屈一指。

此次“轟九年會”，我們還能看到一些新的變化，現場眾多車主拿起自己的手機自發進行創作，拍照、攝影、直播，各種內容刷爆了網絡。也就是説，這場年會不僅在哈弗H9車主之間傳播，甚至突破了越野圈，向其它圈層進行擴散，既強化了哈弗H9的產品標籤，也推動着中國越野文化的向上發展。

哈弗H9的強大產品力，靠“實戰”驗證

“圈層”的形成，是建立在產品之上的。而哈弗H9的強大產品力，早已在無數用户的“實戰”中得到了驗證。

本屆“轟九年會”的重頭戲之一是“魔客越野挑戰賽”，正如賽道命名一般，其難度非常高。整條賽道長3.5公里，涵蓋了駝峯、炮彈坑、沙地、涉水路等一系列高難度項目，即便是進行過越野改裝的專業越野SUV，面對這樣的路況也需要格外小心。雖然一些越野新手沒能挑戰成功，但就像“轟九精神”一樣，只要敢於下場一決高下便是轟九英雄。

而那些越野“老炮”則在這場越野挑戰賽中秀了一把肌肉。這一方面要歸功於車主豐富的越野經驗和嫺熟的駕駛技術，另一方面則得益於哈弗H9的出色產品力。從硬件來看，哈弗H9搭載了前/後橋伊頓電控機械差速鎖，可以手動鎖止，同時中央多片離合器式差速器也能夠實現鎖止功能，相當於有“三把鎖”，再加上28°的接近角、23°的離去角、200mm的最小離地間隙、700mm的涉水深度，使得哈弗H9在各種路況下都能夠從容脱困。

動力方面搭載的是2.0T汽油發動機，最大功率165kW，峯值扭矩385N·m，匹配採埃孚8AT變速箱。這套動力總成可以推動哈弗H9實現8秒級的破百成績，就這個級別而言，已經是相當出色的動力表現。並且，這台2.0T發動機還不挑油品，使用92號汽油即可，這進一步強化了其環境適應能力。

從軟件來看，哈弗H9配備了低速越野巡航、坦克轉彎、七種全地形駕駛模式等，能夠更好的適應各種極端路況，讓越野變得更加智能，每個人都能夠輕鬆上手。與此同時，哈弗H9不同於傳統越野車，它還有着更加豪華的配置，全景天窗、真皮座椅、座椅加熱/通風/按摩、自動分區空調等均沒有缺席，讓長途穿越更為舒適、便捷。

寫在最後

2014年，哈弗H9在爭議中面世，有説價格太高的，有質疑四驅性能的，當然也有支持哈弗H9勇敢向上的。非議也好，稱讚也罷，都不重要，重要的是，哈弗H9就如長城汽車“每天進步一點點”的企業精神一般，一直在前進。六年時間，哈弗H9不僅向世人證明了其強大的產品力，更凝聚了一羣同樣不甘平庸的“轟九人”。未來，讓我們期待哈弗H9和“轟九人”，創造更多的傳奇，講述更多的故事。