回顧二月份的中型車銷量榜，奔馳C級用11000輛的銷量力壓寶馬3系與奧迪A4L，顯然這也與臨近換代的大幅優惠有密不可分的關係。據目前得到的消息來看，全新一代奔馳C級將在今年正式上市，整體設計與現款車型有着巨大的變化，最重要的是軸距要比現款長軸車型再增加34mm。當然，伴隨着這一系列的升級，全新一代C級上市後也將很難再見到現款車型如此巨大的優惠幅度。那麼問題就來了，現款奔馳C級是否還值得推薦呢？
#三買之1：品牌溢價能力還是同級最強
首先，不可否認的一點依然是品牌溢價能力。雖然BBA同為“一線品牌”，但在大多數國人心中奔馳仍然是這一分支中的金字塔尖兒，在很多小白眼裏，甚至會覺得奔馳C級要比奧迪A6L賣的還貴。
這樣的例子並不是説説而已，有一次我在乘坐網約車的過程中，司機師傅向我交代了購車意願，準備用30萬元給媳婦買台奔馳C級。當我問到“不考慮寶馬3系和奧迪A4L嗎？”司機師傅言簡意賅的説道：“肯定買奔馳啊，奔馳多有面兒。”
這樣的例子有很多，不可否認的時候奔馳這個品牌給大家樹立的形象，確實也讓其它品牌看着眼紅，所以C級的溢價能力一定是同級最高的，對於大部分消費者而言，1.5T並不是問題，品牌才是驅動力。
#三買之2：終端現金優惠超過7萬，貸款買也還算合適
前天我也針對現款奔馳C級的終端優惠價格進行了探訪，北京市場目前全系車型的優惠幅度在6.8-7萬元左右（具體還有可聊空間），C 260 L運動版的現車最多，其次是C 260 L運動星耀臻藏版，其它車型普遍需要進行預訂，而現車中基本上以白色車為主。
我針對主銷車型C 260 L運動版進行了價格估算，目前優惠完的裸車價格為276800元，其它費用依次為：商業保險6120元、交強險950元、購置税24496元、車船使用税420元、上牌+出庫費1000元，最終上牌後的費用在31萬出頭。這樣的價格買不到3系的325Li，而A4L 40TFSI的低配車型上牌價格也要差不多這個價格，因此這樣對比的話，C級的性價比就很高了。
另外，我還針對金融貸款利率方面進行了測算。如果選擇首付比例30%的話，只需要交115527元就能上路行駛了，剩下的193760元，分24期還款的話，每個月需要還款8395元，按照3.99%的年利落來算，兩年的利息部分為7731元。就利息來看，確實不算高。
#三買之3：投訴比例夠低，穩定性在線
根據車質網2019年和2020年公佈的綜合投訴量來看，奔馳C級在同級的投訴量為最低，2019年全年奔馳C級的銷量為15萬+，而全年投訴數量為291例，故障率還是非常低的，所以一定程度上也説明了C級的可靠性表現足夠穩定。
#三不買之1：1.5T+48V實際體驗並不豪華
如果現款奔馳C級依舊和寶馬3系賣到同樣的價位，那麼C級的銷量肯定就沒有那麼搶眼了，更大一部分原因也來自於1.5T+48V的硬件部分。在此咱們不評價低功率版本的C 200 L車型，就針對於我此前體驗過的C 260 L版本來給大家分享感受。
C 260 L的動力參數和競品相比並不存在劣勢，但在實際體驗方面給我留下的印象就非常一般了，甚至我覺得這並不是30萬級別車型該有的體驗。1.5T發動機在初段的動力表現並沒A級上裝配的1.3T發動機好，轉速只要超過2500轉，車內就會聽到發動機聲嘶力竭的聲音。而在急加速情況下，發動機傳遞到車內的噪音會讓人非常的不悦。
雖然發動機參數不差，但C 260 L的絕對動力確實一般，9AT變速箱在低擋位的切換下也會出現一定的頓挫，需要降擋超車時反應速度也遠低於寶馬的8AT以及奧迪的7速雙離合變速箱。所以，如果你對駕駛品質比較看重，那麼C 260 L給你帶來的體驗就可以用同級墊底來形容了。
#三不買之2：車機系統並不算好用
説到車機系統，由於現款奔馳C級來到了生命末期，所以整體的體驗感也與對手們拉開了一定差距。10.25英寸的中控大屏依然不支持觸摸操作，還是隻能通過下方的觸控板以及方向盤上的按鍵去控制多媒體系統，一定程度上降低了便利性。
功能性方面，現款C級仍然不支持無線CarPlay功能，而換做是寶馬3系，體驗就會好很多了。如果你用的是蘋果手機，上車後自動連接，把手機放在無線充電板的位置，也省去了使用數據線這一環節。
#三不買之3：乘坐舒適性不如寶馬3系
相信在大部分人的固有認知中，都有“開寶馬坐奔馳”這個觀點。但在C級和3系這兩台車中，如果你有過實際體驗，那麼一定會得出“開寶馬坐寶馬”這句話。
現款C級在乘坐舒適性方面確實沒有3系做得好，要是論座椅舒適性，3系的座椅填充物不但厚實柔軟，對身體的貼合度也要明顯好於C級。而C級的坐姿更低，雖然坐在車內顯得更加運動，但座椅質地明顯要硬了不少。同理，C級的後排座椅實際坐起來也沒有3系舒服，原因是坐墊偏短且質地偏硬，也希望在全新一代車型上能夠進行優化。
綜上所述，終端優惠達到7萬元的現款奔馳C級性價比還是挺高的，畢竟30萬元左右的價格可以把一台奔馳車開回家，面子這塊兒還是拿捏的很到位的。但如果你更在乎的是舒適性和駕駛體驗，那我認為你有必要先去進行試駕體驗，體驗過後再決定是否入手。另外，如果你不差預算和時間，不妨等待一下全新一代車型的到來，參照S級來看，全新一代C級一定會呈現出一次由內到外的進化。