自打某合資品牌在國內玩起了雙車戰略，那些有兩個合資廠的品牌便跟風而上，本田自然也不甘落後， 目前廣州本田和東風本田有着不少雙胞胎車型，比如飛度和LIFE、雅閣和INSPIRE、皓影和CR-V等。不少細心的消費者會發現，這些車型雖説是雙胞胎車型但售價卻有着不小的差異，那麼究竟是什麼原因導致的呢？而對於手握年終獎想購買一台本田車的消費者又該怎麼選呢？我們今天就以上述三對車型為例簡單地分析一下，對於本田的雙胞胎車該如何選。
目前飛度和LIEF的售價情況為，飛度官方指導價：8.18-10.88萬元；LIFE官方指導價：9.78-11.28萬元，看似LIFE比飛度起售價貴了不少，但從配置上就能發現，LIFE只是取消的低配車型，以一種入門級高配的姿態展現在消費者面前。兩車目前終端現在都有一定的優惠，LIFE相對較大一些。
銷量表現上，由於LIFE去年12月中下旬也才上市，單月銷量已經達到了5997台，而飛度在12月的銷量為8159台，可見LIFE還是很受消費者的歡迎的。
具體的配置表現上，LIFE全系都標配的自動LED大燈，並配有日間行車燈，而這些配置在飛度上只有高配的三款車型才有。所以，我們以LIFE的入門款（SPORT心動版，指導價9.78萬元），飛度的入門款（潮啓版，指導價8.18萬元），和飛度與LIFE的同價位車款（潮跑版，指導價9.58萬元）為例，看看配置有什麼差別。
三款車雖然都沒有配有中控屏幕，但LIFE SPORT心動版和飛度潮跑版還是配有基礎的多媒體系統的，在車上聽廣播、聽音樂還是能實現的，而低配飛度潮啓版則完全沒有此方面配置。其他配置，同價位的LIFE和飛度基本一致，飛度有天窗，LIFE有自動LED大燈和日間行車燈。從配置來看，LIFE的售價並沒有比飛度貴，它只是取消了配置低的車款。再結合市場優惠情況，目前還是LIFE還更加便宜一下。
至於LIFE為什麼反而便宜，這就引出下一個問題，產品認知。
飛度和LIFE起售價就有區別，這是因為它們配置有差異，而雅閣和INSPIRE、皓影和CR-V這兩對車型在官方指導價方面差距並不大，而且配置也沒有大的差異，但是它們在優惠後的終端價格差距還是不小的。
至於為什麼會產生這種情況呢？主要還是消費者認知情況帶來的差異，這也反映到了銷量上面。2020年雅閣賣了21萬多輛，而INSPIRE只賣了5.5萬多輛；皓影賣出了15萬多輛，而CR-V則賣出了近25萬輛。
優惠情況也可以從銷量上看出差異，賣得好的車優惠則少，賣得少的就需要加大優惠幅度進行促銷。至於消費者比較關心的配置問題，選取了雅閣和INSPIRE、皓影和CR-V的入門款車型來進行一個簡單的對比，看看同為入門車款，配置上有多大差異。
雅閣和INSPIRE的入門款車型，配置幾乎一樣，差異僅存在外觀的細節差異帶來的尺寸差異，INSPIRE的發動機功率調教得略高一點，雅閣的後視鏡功能更多一些。從官方售價看，INSPIRE其實更貴一些，但結合終端優惠後的價格，INSPIRE就便宜很多了。
皓影和CR-V的入門級車款配置差異同樣也非常小，外觀細節差異可以帶來一點尺寸差異，皓影配有液晶儀表和多個USB接口，CR-V配有倒車影像。兩車的官方起售價還一樣，但優惠後皓影更為便宜。
雅閣和INSPIRE、皓影和CR-V在配置層面的差異是真心不多，消費者在選擇時如果沒有某些情節，完全可以選擇同樣配置價格更便宜的車型。
形成優惠後售價差異較大這樣一個局面，有一個因素就是，先入為主的思想，在本田執行雙車戰略以前，中級車只有雅閣，緊湊級SUV只有CR-V，人們提到這級別車型就會先想到之前已經有的車型，很少會了解還有一款同樣的車型也在銷售。
對於本田的幾款雙胞胎車型，個人建議就選同配置便宜的那款，作為雙胞胎車型，它們的基本的品質上是沒有本質的差異的，核心部件還完全一樣，我們何必要多花錢呢？要是你有某些情節，就當我什麼都沒説，畢竟雙車戰略的車型在某款車型的命名及外觀細節上不可能做到與全球車型完全一致。