家鄉的小火車前前後後運行了半個多世紀，它的模樣、笛聲和那些往事，始終清晰地留在我的腦海裏。
那時的浦東叫川沙，是浦西城區的副食品供應基地。為了方便大家出行，1921年11月，川沙本地的黃炎培、張志鶴、顧蘭州等人集資興建鐵路，並於1924年動工，至1926年7月，從慶寧寺（俗稱高廟）到川沙（後擴建至祝橋）的上川鐵路建成通車，沿途包括慶寧寺、金家橋、新陸等14個車站，全長約35公里。
還記得火車頭是黑色的，上面有一盞大燈，夜晚明亮的光柱可直射到很遠的地方。煙囱裏冒着濃濃的黑煙，車頭下面是幾個一人多高刷着紅漆的大鋼輪。啓動時，汽笛聲響亮而悠長。每到中午11點，在我們宅南駛過一個大彎時火車便會鳴笛，地裏勞作的鄉親們便扛起農具回家吃午飯。
鐵軌間距為一米，一律的枕木，下面鋪滿了石子。我們幾個娃兒常在放學後順着鐵軌撿漂亮的石頭。天黑時，幾個人圍在一起，各自碰擊手中的石塊，濺出的火花便可點燃用煤油浸透的棉花，再用撿來的枯枝殘葉覆蓋，不一會兒便可燃起一團火，我們用樹枝串起從別人家自留地偷來的青蠶豆放在火中燒烤，吃完後每個人的嘴邊都是黑乎乎的長了鬍子一般，大家就這樣笑着樂着走回家去。有一天夜裏，我們鑽進打穀場玩石火，差點燒着了麥垛，闖出大禍。有次放學後，我們四個調皮鬼正蹲在枕木上玩石子，突然三隻黑白花耕牛躥上鐵軌，此時火車正向它們疾駛過來，我們幾個不知哪來的勇氣，連推帶搡把它們趕下鐵軌，幾秒後火車呼嘯而過。司機拉笛並向我們揮手致謝。
小火車平時才七八節車廂，只有星期六和星期一才加掛兩節。車廂是墨綠色的，內設固定木製排凳，車一開就“咣噹、咣噹”直響。
我們坐車去市區一般到最近的新陸站，一間五六十平米長形候車室，裏面東牆上開一小窗售票。
來去乘客大都是當地的農民和在城裏的工人，每次都擠得滿滿當當，常有一些故事的發生。
有個雨天，來了一個彎腰曲背的老者，是個乞丐，大家見他可憐，主動給點吃的，送些零錢。一個燙髮胖女人不但不給，還惡語相加。一個青年男人看不過去，一把擼過她手腕上的表塞進老漢口袋，嚇得老漢連説：“使不得，使不得！”立即道歉着把表還給了那女人。
還有一次是六月的一天，我與叔叔去金家橋購物，坐在第五車廂。一位婦女突然肚痛臨產，慌得大家手足無措。一位戴着眼鏡的中年人站起來，説他是婦產科醫生，正好帶着藥箱。在列車長的協助下，僅幾分鐘就做成了一個用牀單隔開的簡易產房。不到一刻鐘，這位醫生便順利地接下一男嬰，車廂裏頓時一片歡呼聲。車到金家橋站時，列車長和男醫生又急匆匆把產婦和嬰兒護送到了鎮醫院……
家鄉的小火車前前後後總共運行了半個多世紀，1975年因經濟開發和農村拆遷等原因被全線拆除，但它的模樣、它的笛聲，以及它對浦東的經濟建設發揮的巨大作用，還有那一樁樁陳年往事，至今還清晰地留在我的腦海裏。（潘蒙忠）