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7月30日10時16分，在黑龍江省哈（爾濱）伊（春）高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號特大橋施工現場，隨着施工人員操控架橋機啓動首榀預製箱梁的架設工作，標誌着哈伊高鐵鐵伊段全線正式進入架樑施工階段，為後續全線鋪軌奠定了堅實基礎。
哈伊高鐵鐵伊段位於黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設計時速250公里，橋樑佔比達26.9%。
哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路，先行工程沿線分佈着富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，施工單位克服地質條件複雜、高緯度冬季低温環境等難題，在施工過程中創新凍土段鑽孔樁施工的雙層護筒結構施工經驗，完成了國內首例高鐵橋樑多年凍土樁基施工，為全面轉入架樑施工提供有力保障。
施工單位結合伊春當地全年氣候特徵，科學合理安排工期，採取加大物資、機械設備投入力度等方式，計劃平均每日架設兩榀箱梁，預計年底前完成首架方向9座橋樑的架設任務。
據瞭解，為加快制梁進度，施工單位加強機械自動化建設，投入鋼筋數控剪切生產線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設備，有效地提高了生產效率，保證了質量精密度，確保了架樑施工順利推進，目前已完成前期124榀箱梁生產工作。
哈伊高鐵全線建成後，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，進一步完善我國東北地區高速鐵路網。
（總枱記者 喬仁慧 王鈞）