幾年前，許多選擇插電混動車型的消費者還是主要為了能夠解決自己的用車剛需，拿到新能源綠牌卻還是把車當作燃油車使用，雖然可以解燃眉之急，但似乎與真正的“好用”、“節省”沒多大關係。近兩年隨着技術不斷完善，插電混動車型續航變得更長、綜合效率更高，似乎已經慢慢達到了兼顧節省與好用的產品實力標準。其中魏牌定位為“高端智能新能源品牌”，其選擇了這一賽道進行企業轉型，在此背景之下推出了數款混動與插電混動車型，而近日全新上市的拿鐵DHT-PHEV則是其代表產品。
拿鐵是魏牌“咖啡家族”三個在售的車系中最後一個推出插電混動版本的車系，其全新的拿鐵DHT-PHEV的上市很好地填補了瑪奇朵DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV中間的產品線空缺。外觀部分這台插混版本車型延續了拿鐵DHT的造型，改變並不大，僅在車尾處的PHEV銘牌標識了其插混身份，整體造型依舊是魏牌家族式設計，整體造型和諧耐看。內飾則仍舊是熟悉的感覺，設計與用料都與拿鐵DHT如出一轍。車身尺寸上其長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm，為緊湊級SUV的主流水平。作為插混車型，這台車給出的WLTC綜合油耗最低為0.48L/100km，並且WLTC純電續航最大達到了184公里，數據比較亮眼。其22.9萬-26.3萬元的售價在緊湊級SUV中不算便宜，那麼這台車的日常使用成本到底如何呢？我們將從保險、保養和補能三個維度以三年六萬公里為週期綜合計算對應的使用成本。
保險價格是跟隨車價來的，我們選擇最為走量的主力配置級拿鐵DHT-PHEV的兩驅超大杯版本，售價為24.3萬元以計算車輛保險費用。除了固定的950元交強險以外，在選擇了比較全面的300萬額度的三者險加上車損險後，計算得拿鐵DHT-PHEV首年的保險費用大概為7159元，而按三年未發生需要出險的事故情況下計算，保險費用第二年八折，第三年七折，那麼第二年保費約為5727元，第三年則大概為5011元，三年保險費共計17897元左右，平均到每年的保險價格則大概接近6000元。當然，出險之後不再享受優惠價格，各位車主自行選擇添加額外的保險款項也因人而異，如有這些訴求的話則價格會更高一些。
保養方面由於拿鐵的DHT-PHEV版本剛上市，保養詳細週期情況與項目還有價格暫時不得而知，這台新車的動力系統部分與摩卡DHT-PHEV版本近似，只是摩卡DHT-PHEV擁有更大功率的電機以及更大容量的電池組，因此其保養價格和週期預計與摩卡DHT-PHEV相似。根據車輛的官方頁面看到，拿鐵DHT-PHEV提供5年15萬公里（先到為準）的整車質保，而首任車主則享受不限年限不限里程的整車以及電池組質保。
目前魏牌的保養優惠政策為贈送前兩次保養，除首保外第二次保養也是免費的。首保以5000公里或6個月的週期進行，先到為準，後續則為7500公里為週期大保養與小保養交替進行，每次小保養的項目為更換髮動機機油機濾，費用478元，在此基礎上每隔15000公里增加了空調濾芯、汽油濾芯與空氣濾芯的檢查更換項目，費用為626元。而後一些易換件例如火花塞需要在42500公里時更換，在27500km和57500km時需要檢查更換防凍液和剎車油。按照三年行駛六萬公里的家用車常規使用週期來看，這台車前三年保養的花費大概在4751元左右，平均每年花費則約為1583元。
能耗使用成本方面，拿鐵DHT-PHEV的動力系統邏輯優先使用電驅，饋電狀態下發動機才會介入驅動 駕駛表現更像電車。其搭載了容量為34kWh的高能量密度電池包，官方給出的兩驅版本純電續航可達184公里（WLTC工況），四驅版本由於雙電機的緣故，純電續航為155公里（WLTC工況），這樣的純電續航表現可以滿足日常以純電為能源的通勤代步需求，兩驅版本電耗為20kWh/100km，四驅版本電耗則為22.5kWh/100km，同樣以拿鐵DHT-PHEV的兩驅超大杯為標準計算，按照家用電費0.56元/kWh的標準，在三年六萬公里週期內使用純電進行代步出行的費用大概為6720元，平均到每月約為186元。
拿鐵DHT-PHEV搭載的1.5T發動機採用米勒循環，擁有可變截面渦輪技術，配合130kW高集成2擋DHT變速箱，綜合油耗0.48L/100km（WLTC工況）。官方宣稱最低電荷狀態下兩驅版的油耗為5.4L/100km，四驅版本6.2L/100km，需要提到的是這台發動機是可以加註92號汽油的。按照兩驅版本的油耗表現，以目前92號汽油8.55元/L的價格進行計算，三年週期內行駛六萬公里所花費的燃油成本為27702元左右，平均到每月的成本約為770元，當然以燃油與電驅混合使用的工況下將比這個成績更低，插電混動車型需根據使用工況的不同，綜合來看消耗的燃油與電量，因此不同使用情況能耗成本差距較大。
將保險費用、保養費用與補能成本這幾樣用車花費相加，我們得到全新上市的拿鐵DHT-PHEV在普通家用車三年六萬公里用車週期內的花費大概是38000元，而其中根據實際的使用情況綜合判斷補能費用將會更低，也就是説週期內的花費將會低於38000元，換算到每年大約為12600元，每月花銷則應該低於1050元。排除掉停車、洗車美容與過路費以外，這個用車成本相比之前計算的拿鐵DHT不帶插混的版本平均每月1200多的使用成本低了一些。這台新車最高184公里的純電續航是最大亮點，能夠兼顧許多情況下的代步需求，在部分情況下只需充電就可以滿足使用，雖然日常使用起來更省，但拿鐵DHT-PHEV 22.9萬-26.3萬元的發售價要比普通版拿鐵DHT貴了不少，至於到底值不值就得看消費者自身的使用需求情況了。