記者 張梓璐 李旭旭
9月29日，山東高速發佈2022年國慶節期間出行指南，根據有關規定，假期期間7座以下（含7座）小型客車通行收費公路免收通行費。高速免費向國慶期間有出遊計劃的市民釋放了一個友好的信號。但是對於新能源汽車車主來説，假期出行需要面對的可能不僅僅是假期特色堵車、衣食住行花銷等常見出遊狀況。在平時盡享出行優勢的新能源車主們此時也迎來了路上的首要問題–––––充電。
10月1日，新能源車正在濰坊西服務區（青島方向）充電站充電
為了解這一問題，10月1日，記者探訪了濰坊市高速公路和國省道路旁的充電樁使用情況，發現國慶首日高速服務區充電量大幅增長，並未出現新能源車主排隊充電情況，在濰坊西服務區，記者還發現了新能源“充電寶”和某品牌的換點站，在一定程度上緩解了充電樁壓力。
國慶首日高速服務區充電量大幅增長
國慶首日，高速服務區充電量出現明顯增幅。
據國家電網濰坊供電公司數據，10月1日，公司充電站總電量68247kWh，同比增長53.81%。其中濰坊西服務區（銀川方向）充電站充電量2243kWh，同比增長40.72%；濰坊西服務區（青島方向）充電站充電量達到2776kWh，同比增長162.38%。
在國慶假期期間選擇電車出行的車主中，有不少是因為電車充電越來越方便才做此選擇的。
10月1日下午，濰坊西服務區（青島方向）充電站有的3個雙槍充電樁旁正有5輛車在充電。徐先生和妻子兒子正坐在充電車內進食休息。據悉，他本次的行程是從青島回老家牡丹江，沿途要開2000公里，這是第一次充電。
徐先生説：“如果不是有緊急的事請，需要跑長途的話，電車還是比油車舒服的，因為電車需要充電，就相當於一個強制休息的過程，2000公里跑下來需要充6—7次電，所以跑到目的地也不會感覺很累。”徐先生計算過，新能源車從青島到牡丹江，跑下來比燃油車僅多了差不多半天的時間。
高速服務區充電排隊不超過10分鐘
1日下午1點30分左右，在濟青高速開往青島方向一側服務區的充電站內，停着約有10輛左右的綠牌車。充電站內3個雙槍充電樁正在同時為6輛車充電。
正在給車充電的王先生是從北京開回來的，里程共計600多公里，這次在濰坊西服務區充電是返航過程中的第二次充電，之前一次充電時是在滄州市黃華縣，這次充完電就能直接到家了。王先生表示，兩次充電都沒有排隊，來到濰坊西青島方向的服務區，等了大概10分鐘就充上了，還是挺快的。”
車主秦先生正在充電
從濟南開往青島的秦先生排了大概3分鐘就充上電了，周先生的車輛已經在充電站充了30分鐘了，他説：“這裏充電倒是不用排隊。可能是因為濟青線相對於京滬線來説，車流量還沒有那麼多，如果京滬線的服務區也只有3個充電樁的話，肯定不夠使用的。一輛電車充完就要等40分鐘左右，這要是排起隊來時間可就長了。”
記者前往濰坊服務區以及國省道附近的充電站，充電樁位富足，均未發現排隊現象。
濰坊服務區（青島方向）僅有一輛車在充電
壽光市德潤綠城奧體公園充電樁（距離308國道3公里左右）沒有車輛在充電
智能移動“充電寶”、換電站齊上陣
在濰坊西服務區（銀川方向）充電站北側“蹲坐”着一個長約2米，寬約1.5米的新能源汽車“充電寶”，狀似一個小型白色麪包車，在該“充電寶”的西側，留有充電槍和充電座等充電窗口。在該“充電寶”國家電網工作人員正在現場維護設備。
工作人員告訴記者，這是他們新近聯合第三方投放的智能移動充電機器人，具有體積小巧、部署快捷、靈活高效的優點，在非節假日高速服務區充電壓力緩解時，還可以遷移到充電需求集中的城市公共充電站或者專用充電站。同時儲能容量不足 200kWh，無需專門備案。此外，還具備遙控移動功能，方便充電及救援。“這個智能移動充電機器人一次可以儲存180度電，滿電情況下可滿足 8-12 輛電動汽車補電需求。”
充電站旁邊的智能移動充電機器人
從該“充電樁”的使用流程介紹上得知，使用該“充電寶”充電需要熄火插槍、掃碼充電、結束充電三個流程。在掃碼充電時，需要掃描“充電寶”身上的二維碼，確認充電電量，開啓充電即可。記者瞭解到，10月1日當天，濰坊西服務區（銀川方向）充電艙電量181kWh，共服務電動汽車客户13次。
在濰坊西服務區（銀川方向）的蔚來換電站內，蔚來車主孫先生正駕駛着車輛緩緩駛入換電區。孫先生準備趁國慶假期從青島回老家淄博過節，他説：“當初買這輛車就是看中了蔚來汽車的服務，換電就是其中很重要的一項，滿電的時候告訴能跑200多公里，這次回老家，中途只需要換一次電就可以了。”工作人員告訴記者，從1日上午到下午1點半，已經有十幾輛左右的電車前來換電。
近年來，新能源汽車的發展勢頭迅猛，街頭巷尾隨處可見的綠牌車越來越多。隨着充電汽車相關基礎設施的完備，假期電車出行將會被越來越多車主納入出遊選擇。
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