中保研都拿它們沒轍！看了這些合資車的用料 我恍然大悟
網上有這麼一種説法，能買進口最好別買國產，究其原因還是國產減配，但問哪裏減配卻又含糊不清。當減配這事飽受爭議時，中保研來了一個神助攻，它用美國的安全標準來測試國產車，結果證明一大堆國產車與海外版在安全性能上搞“雙標”。
減配是實錘了，可消費者並沒有搞明白，國產車到底在哪裏減配！稍微瞭解過汽車製造就知道，開模價格很貴，不管你是國產還是進口，模組都不會有什麼變化，所以國產與進口結構是一樣的，問題出在摸具下方的鋼材，鋼材説便宜也便宜説貴也貴，主要還得看用什麼性能的鋼材。
鋼材性能有兩個指標，一個是拉昇強度另一個是屈服強度，這兩個指標都是在鋼材拉伸過程中表現出來的材料應力特徵，所以單純用文字講很抽象，我們也就不做過多解讀了，但要特意説明的是，一般鋼材拉伸強度會高於屈服強度。我想很多人都好奇，現在主流合資轎車車身鋼材是什麼水平，有沒有縮水？
印象中，福特除了F-150和Mustang外，其它的車都不怎麼在意去包裝自己，所以福特不論是轎車還是SUV，樣子看起來都比較粗獷。與外觀形成強烈反差的是底盤，進一步説是車身。
沒有開過鋭際前，可能會被這輛車的外觀和內飾帶偏，這傢伙看起來就像個斯文家用SUV。開過鋭際後會對它的印象大為改觀，外表看起來挺斯文，骨子裏又猛又穩，簡直就是高速利器！回頭一看價格，還以為是4S店哪個粗心的銷售打錯了，中配四驅嘉享款才賣20.48萬，去官方一查居然沒錯，這價格真是讓人不由自主雙手點贊！
內飾用料這塊，鋭際其實也做的不錯，儀表盤和多媒體屏幕兩塊液晶屏清晰細膩，但中配和低配內飾看起來就不那麼顯檔次了，如果用德系車的標準來評價鋭際的內飾，可能會感覺探嶽更好。
事實上，鋭際用料最下本的是車身材料，車身50%的部位採用了高強度鋼，從白車身結構圖可以看到，它在車頂以及車尾的部位還用了不少加強件。而當你仔細看結構圖時，會發現A柱竟然有兩種顏色，也就説A柱用了兩種材料，這個小細節是鋭際車身設計的一大亮點。
鋭際A柱分為內外兩部分，但是為了讓人直觀的看到兩種材料，官方就在結構圖上解刨了一下。更有意思的是，A柱內側用的不是鋼板而是鋼管，這根鋼管一直從A柱接到C柱子，這根鋼管用料可不一般，它是冷軋馬氏體鋼，強度達到了1700Mpa（應該指拉伸強度），這性能絕對是30萬價位以內的王者。
中國市場有個特點，真刀實槍拆解車身展示用料的車，賣的跟啥似的，倒不如隨便叫幾個銷售站在車門上搖啊搖，銷量蹭蹭往上漲，這個定律適用於所有合資與國產。
Jeep就是比較注重車身工藝的車，首先它是SUV而且還強調越野，車身剛性不好那可不行，其次Jeep的SUV本身重量大，車身強度不夠安全性就難保障。Jeep大指揮官雖然是一款“特供車”，但在開發時可是做了全球測試，所以嚴格意義上來説，它並不是特供車，只是先投放到中國市場。
幾年前，Jeep在同濟大學力學試驗中心做了鋼材測試，當時還找來了很多售價更高的車型做對比，只有看過現場測試數據，你才會知道，原來幾十萬的豪華品牌SUV用料也就這樣。當時我就在想，大指揮官雖然用了更好的材料，但消費者又不關心，價格低才是王道！
沒想到一年後，中保研居然測試了大指揮官，所謂沒有對比就沒有傷害，同樣是為國內市場開發的車，大指揮官安全性能可以滿足美標。
有人會好奇，大指揮官是怎麼做到這個成績的，首先是車身結構設計合理，其次鋼材性能很好，前立柱、A柱、B柱以及車門加強筋（圖片標紅區域）都用了強度1500Mpa的鋼材，而且是屈服強度。
大指揮官運氣還不錯，如果不是中保研這一撞，現在都還找不出它賣得貴的理由，Jeep的銷售或許只能無奈跟客户談什麼內飾用料或者品牌文化。
豐田TNGA架構打造的車，安全性都很不錯，雷凌沒有對車身做過多宣傳，但銷量也可圈可點。
可能很多人都知道雷凌與卡羅拉就是一款車，但消費者還是更重品牌，卡羅拉儼然已經成為“省油”“耐用”的代名詞，所以豐田在中國推廣混合動力時，都會先把這項技術用在卡羅拉上。也由於卡羅拉名氣太高，即便雷凌優惠更大市場表現也不如前者。
從雷凌的車身上可以看到豐田的車身設計很講究，哪一個區域用什麼材料，用多少都算的明明白白。前立柱用強度為1180Mpa的鋼材，A柱和B柱用熱衝壓鋼材，在凱美瑞上這兩個部位鋼材強度是1500Mpa。
雷凌車身底板用料種類很豐富，縱梁和A柱一樣用熱衝壓鋼材，前橫樑則是強度590Mpa的鋼材，後橫樑用的是1180Mpa鋼材。整個車用料最高級的是車門加強筋，強度達到了1620Mpa。
從中保研的測試成績看，雷凌車身結構設計很好，小碰撞車身受損程度小維修相對便宜，大碰撞對乘客的保護又足夠好，車身強度高。
對車企來説，不在車身上摳成本是件不明智的事情，一是消費者要麼不在意你用什麼材料，要麼用了也看不見，二是用更貴的鋼材勢必會提高成本，往後就沒有多大的降價餘地，而現在市場競爭很激烈，哪怕你價格貴1000塊，消費者都可能扭頭就走。在中保研還未公開測試前，汽車行業有種劣幣驅逐良幣的態勢，當然很多品牌知道要公佈測試成績後，馬上借換代這個機會改過來了，所以......