撰文|宋雨婷
當我們的產品越來越優秀的時候，就是走出國門的時候，現在的國產車完全具備這個實力。
所以，近年來越來越多的自主品牌開始進軍海外市場，無論是發展中國家還是歐美傳統汽車市場，中國車企的身影越來越多，海外市場也逐漸成為有實力的品牌競爭的新焦點。
根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年汽車出口創歷史新高。按照整車企業出口統計口徑，2021年汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，佔汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。
雖然在剛剛過去的一年，整個產業都備受疫情襲擾，以及芯片短缺的挑戰，但中國汽車卻逆勢揚帆，憑藉新能源向好帶來的拉動作用，突破了多年來汽車年度出口100萬輛左右的瓶頸期，年度出口首次超過200萬輛。
多家中國車企出口表現優異，上汽集團成為2021年出口量排名國內車企第一，其海外市場銷售69.7萬輛，同比增長78.9%。
MG和MAXUS是構成上汽海外業務的兩個主要品牌，MG全球去年達到47萬輛，目前業務遍佈全球80多個國家，MAXUS覆蓋了電動輕型商用車領域，海外銷量達到5.2萬輛。
此外，奇瑞全年汽車出口量達到26.9萬輛；東風汽車出口量為14.4萬輛，同比大增141%；長城汽車出口量為14.3萬輛，同比增長103.7%；吉利汽車出口11.5萬輛，同比增長58%，旗下領克品牌在歐洲受到歡迎；長安汽車海外年度累計銷量超過11萬輛。
與此同時，中國汽車品牌還發力新能源賽道，2021年新能源汽車出口表現突出，出口31萬輛，同比增長3倍，表現喜人。
不僅傳統車企在加速搶佔海外市場，新勢力們也在趁熱打鐵，蔚來、小鵬、愛馳等新勢力造車也將中國電動車帶到了挪威等歐洲市場。
2021年5月，蔚來就宣佈了“挪威戰略”，計劃兩年內在歐洲交付7000輛ES6和ES8；9月，挪威蔚來中心開始運營；
2022年初，蔚來CEO在與挪威用户的交流會議中透露ET7將於2022年第四季度抵達挪威，ET5則將於2023年春季抵達挪威和其他幾個全球市場。
根據蔚來規劃，長期來看，海外市場的銷量要佔到總銷量的50%，2022年蔚來將進入德國、荷蘭等5個歐洲國家。
今年2月11日，小鵬汽車官方宣佈將正式在歐洲市場的銷售業務拓展到瑞典和荷蘭，將在兩國建設品牌體驗店，並於2022年第一季度內正式開業。
這是小鵬汽車首次向挪威客户交付小鵬電動SUV車型G3的14個月後，進一步進軍歐洲電動汽車市場，也是我國自主新勢力品牌再次走出國門的見證。
2月18日，極氪緊隨其後宣佈在2023年將ZEEKR001出口到歐洲。東風嵐圖FREE也表示將於6月在挪威首發，預計第四季度交付。
中國汽車工業協會副總工程師許海東表示：“全球電動車市場快速擴張，為中國新能源汽車出口提供了機遇。
為實現減碳目標，歐洲多國政府加大對新能源汽車的補貼力度，中國產品也得到了歐洲消費者的認可，海外新能源汽車市場得到快速發展。”
據瞭解，歐洲部分國家的“電動化率”加速飛快，尤其是挪威電動車市佔率已經超過90%，在汽車電動化、智能化的全新賽道上，中國車企也有望真正實現彎道超車。
更重要的是，中國車企的車型越來越成熟，國際化的適配性也越來越高，中國產品的規模、渠道也在逐漸完善。
在新能源汽車產業，中國技術基本達到國際先進水平，無論從產品外觀、內飾、續航里程、環境適應性到整車性能、質量、能耗、智能化應用等方面都取得了全面進步，具備較好的競爭力，用實力贏得了海外客户的青睞。
可以肯定的是，中國新能源汽車已經進入加速發展新階段，對全球汽車產業電動化轉型的引領作用進一步增強。【iDailycar】