搭自研高性能電機 寶馬iX M60電驅系統細節曝光

【太平洋汽車網 新車頻道】近日，我們從寶馬官方獲悉，旗下iX M60將搭載第五代BMWeDrive高性能版本電機，該電機將在寶馬德國丁格芬工廠進行生產。據悉，第五代BMW eDrive電力驅動系統已經在iX、i7、i4、i3以及iX3等多款寶馬電動車型上全面應用。

寶馬在第五代BMW eDrive電力驅動系統基礎上，成功研發出高性能版本電勵磁同步電機，寶馬iX（詢底價|查參配） M60將首次應用這項技術。該車前後雙電機均採用電勵磁同步電機，最大輸出功率455千瓦。

其中，後置高性能版本電勵磁同步電機，是寶馬迄今為止最強勁的BMW eDrive電驅系統單元，輸出功率可達360千瓦。高度集成化的設計，將電機、變速器和電機控制器緊湊集成於一體，相比iX xDrive 50電機鐵芯長度增加了20毫米。

寶馬在豪華車細分市場首次創新應用了6相電機控制器，允許最大輸出電流高達1200安，使得電機的功率更強大，效率更高，控制更精確。

iX M60在運動模式下的峯值扭矩為1015N·m，激活彈射起步功能時峯值扭矩高達1100N·m，成為寶馬第一款扭矩超過1000牛·米的車型。而作為一款整備質量高達2.6噸的大型電動車，iX M6零至百公里加速僅需3.8秒，最高時速可達250公里/小時，是目前為止寶馬集團行駛速度最快的純電動量產車型。

此外，貫穿可持續理念，其高性能電機採用無稀土解決方案，進一步降低對環境的影響。與此同時，得益於創新電機高達93%的超高能效，iX M60能夠實現CLTC工況下百公里功耗最低19.1kWh，續航高達640公里。

而寶馬首創的自適應能量回收系統同樣助力能效和續航的提升，能量回收最高可達220千瓦。該系統根據實時路況自動調整減速和制動階段的能量回收強度。制動過程中，自適應能量回收系統與M運動型制動系統配合流暢平順。

（文：太平洋汽車網 崖雍）