一款搭載自然吸氣發動機的車型，在很長時間都是“一車”難求，它靠的究竟是什麼?
説到汽車的品牌力，大眾汽車和豐田汽車一直是“爭鋒相對”的競爭對手，兩家汽車廠商都有一些全球款車型，而且成績都是很好的。大眾汽車的工藝、底盤等方面的表現是出色的，而豐田汽車的發動機一直是驕傲的“資本”。在豪車汽車廠商中，雷克薩斯的品牌力一直保持的很不錯，旗下的多款車型有着較高的關注度，其中雷克薩斯ES的表現是更好的。在奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級主導的市場之中，雷克薩斯ES一直佔據一席之地，從這點來説，雷克薩斯汽車已經成功了。
中大型轎車要在空間、動力、配置上都有着均衡的表現，這樣才能夠有機會在市場中“脱穎而出”。雷克薩斯ES全系搭載的都是自然吸氣發動機，在渦輪增壓發動機為主流的時代，雷克薩斯ES可以説是獨一份的存在。豐田章男説過：雷克薩斯的每一款車型都是跪着賣出去的。就是説明雷克薩斯的服務，同時對於車型的打磨也很細緻，都説德國製造更細膩，其實日系車型在細節上的把控也是很到位的。最近筆者在當地近距離的感受了一下雷克薩斯ES300h，臻享版是在今年10月上市的。
2020款雷克薩斯ES300h外觀上辨識度很高，紡錘式的進氣格柵是家族式的風格，豎狀的中網帶有一定角度的變化，同時格柵的周邊裝飾了加粗的鍍鉻飾條，整個中網處理的很細膩。汽車的前大燈組兩側都有個三角形的設計，燈組的內部透鏡較為工整，點亮之後的視覺效果是很不錯的，機艙蓋上勾勒的兩條直線保持較大角度的傾斜，兩側的霧燈區設計的很修長，豎狀的處理很精緻。
汽車的車身展現出“翱翔”的姿態，車窗的周邊點綴了鍍鉻飾條強調質感，在側裙位置的角度變化的很不錯。平直的腰線描述的很流暢，車門底部裝飾了一條流暢的線條，在C柱位置有個較大角度的傾斜，多幅式的輪轂處理的很有質感。
來到車尾，車頂的鯊魚尾鰭強調了運動感，後備廂蓋上的尾翼較為厚實。汽車的尾燈組設計的很精緻，和前大燈組相呼應，尾部的辨識燈帶很平直，鍍鉻飾條的點綴很精緻。
坐進車內，汽車的內飾給人看起來比較複雜，主要就是中控台的層次感比較強，而且大部分的區域軟質材料包裹的，用料很有誠意，8英寸的懸浮式中控屏比較修長，多功能方向盤相當的厚實，換擋桿的握感也很不錯，車內配備了較多的物理按鍵，棕色的主色調顯得很年輕。主動剎車、膝部氣囊、全速自適應巡航、主動降噪、矩陣式大燈等都有配備。
2020款雷克薩斯ES300h的尺寸分別為4975*1866*1447mm，軸距達到了2870mm，空間表現中規中矩。汽車提供的是2.5L+電動機的動力總成，傳動上匹配的是E-CVT變速箱，綜合百公里油耗4.2L，8.9秒就可以破百了。
寫在最後：雷克薩斯汽車的NVH做的還是很不錯的，可以説關上門很安靜。除此之外，汽車的外觀、內飾的細節處理的都很到位，而且整個動力的輸出是很充沛的，所以這也是為什麼雷克薩斯ES“一車難求”的原因。