開完日產途達，再開三菱歐藍德，車主説了實在話
當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，回首10年，萬千“豪車”各領風騷。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，多年來一直深受車友喜愛。“彎道王者”昂克賽拉，設計設計深得國人歡心。隨着駕駛者的年輕化，用車要求日益增多，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功。正如途達和歐藍德。
駕車者覃先生是我的一位同事，為了有面子，借了兄弟的日產途達開了一段時間，他想換台新車開，所以提了三菱歐藍德，到現在已經3個月，行駛了4500公里，三菱歐藍德確實是一款好車嗎？與日產途達比照到底誰更好？下面就聽他的真實心聲。
先開途達
顏值太漂亮了，都問我，這個車是不是很貴啊。線條比較硬朗，尾部看起來也不會顯得單調，2.車燈不是特別亮，夜間駕駛會小心謹慎些，工藝我個人覺得還不錯，車漆較薄，摸起來手感還不錯。
內飾看上去還是比較可以的。裝配做工還不錯，設計風格簡約大方，旋鈕的阻尼感還是很強烈的，用着不鬆散，比較一般，還有一股塑料味。
空間對於我來説絕對夠用了，畢竟我出行還是喜歡儘量輕裝上陣。副駕和後排空間也是特別不錯，不僅搭乘空間比較大置物空間也比較，載物空間就更寬了，一般情景下我尾箱都是空着的，只有少數的時候會裝點東西。
家裏人不用開車就怎麼舒服怎麼坐着了。聲音小，跳動幅度不高，很輕鬆，感覺濾震還可以，畢竟還有大沙發緩衝嗎，最後排的靠背感覺要略差點，日產途達的最後排不像其他車特別抖。
那麼我認為這款車的動力根本就不成問題。變速換擋平順，油門線性，動力不光是排量，日產途達發動機的扭矩和馬力也是很好的，慢起步比較肉，如果您是快起步的司機基本刻意忽略不計。
越野車，駕駛感受就這樣吧。這款車的底盤挺高的，開在坑窪路段也好控制，單手開車有點費勁，轉大彎的時候方向盤要雙手轉，跑遠途除了動力偏弱，其餘都還好，在城市裏停車不好找停車位。
再開歐藍德
外表：顏值很大氣，也是我這種年輕人喜歡的風格。LED大燈是亮點，密封做得很好，行車過程中聽不到外面的聲音，長長得腰線，國人應該都能接受，畢竟也不是特立獨行的車，車漆表面比較光亮，整個車輛也比較運動一些。
內飾簡單耐看，不張揚。多媒體控制枱大屏和手機鏈接，可以usb、carlife鏈接速度還可以，座位和方向盤都是皮質包圍的，觸感好，而且方便清理，異味我覺得還好，相較我哥那使用五年的旗艦c5來看，都算正常了。
所以對於空間這方面還是很滿意的。七座的殼子，就裝了五個座，最後排能絕對放倒，儲物空間可以説是相當大了，在最後一排坐人的情景下，後排向前移動坐着略顯擠，車尾箱充足，可以滿足全家人的行李.非常不錯的空間表現。
舒適度很適合我和我的家人。空調冷卻成效特別好，涼的很快，而且噪音小，懸掛降震還好，不過因為底盤高，會有明顯得傾斜，需要減速，坐墊再長點支持再好點，就更完美了。
動力十足，我地超車迅猛他們都沒反應過來，我已經衝到好遠了。cvt變速整體平順，但也別指望有任何驚喜，動力上的表現是小歐的一大強項，它是2.0自然吸氣的引擎，起步感覺不到肉，城區超車無壓力。
剛開始開這麼大的車，還不太敢可勁體驗操控性啊。急轉彎也相對來説比較穩一些，車載導航用起來現在沒出現過卡頓，底盤工藝比較地紮實車體穩定性十足，看上去安全係數高，可能是個人腳丫子小，感覺制動有點高。
結語:
日產途達：外觀的話還是能接受的，還是比較好操控的，不存在説是有什麼困難的。三菱歐藍德：在舒適性上，視野也開闊，不是那麼動力猛，也不是太肉，只能説滿足日常生活絕對夠用。我給日產途達 89分，三菱歐藍德 91分，三菱歐藍德的特點和我的要求不謀而合，特別是它霸氣的外表和內飾。儘管日產途達比起三菱歐藍德也不差太多，而三菱歐藍德更深得我心。現在非常多有地位的人在開三菱歐藍德，羣眾的眼光總是雪亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。經過駕駛，我心情可以用四個字形容：都是好車！那麼，開完日產途達，再開三菱歐藍德，車主説了實在話。大家認為怎麼樣？