圖説：滬上一些市重大工程項目正加緊趕工 新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）
春節將至，滬上一些市重大工程項目仍在加緊趕工。記者2月9日看到，備受關注的機場聯絡線首個工作井——梅富路工作井已基本完工，用於機場聯絡線隧道掘進的盾構機正在現場拼裝。
國產盾構3月始發掘進
整機總重約3200噸，總長約99米，其中主機長度約16米，藍色刀盤切削直徑達14.05米，最大推進速度0.06米/分鐘……由隧道股份上海隧道自主研發的國產盾構“騏躍”號，是為機場聯絡線項目量身定製的。別看它身形龐大，卻十分靈活。它採用軌集成式後配套車架，可以在隧道掘進中靈活轉彎，最小轉彎半徑520米，且適應隧道坡度6%的掘進施工。這個巨無霸在浦東的國產盾構研發製造基地成功調試下線，“化整為零”運到工地後，再在現場安裝。昨日，在36米深的梅富路工作井內，一些工人在調試盾構設備。
上海軌道交通市域線機場聯絡線工程（西段）3標項目書記徐廣鷗介紹，目前盾構已完成機頭、一號、兩號車架安裝，三號車架和管路正在安裝。按計劃，3月中下旬盾構完成全部安裝調試後，將從梅富路工作井始發，完成至華涇站2.2公里的隧道掘進任務。
110名建設者自願留滬過年
今年，由於施工任務重、工期緊，共有110名一線工人和管理人員自願留滬過年，為國產盾構拼裝“搶時間”。
圖説：110名建設者為國產盾構拼裝“搶時間”
95後的尹輝就是其中之一，他是一個靦腆的小夥子，老家在安徽滁州。儘管嘴上嚷嚷着“好想好好休息一下”，但今年他還是選擇了留滬過年。尹輝告訴記者，他是負責盾構安裝的技術和管理人員，現在是拼裝的關鍵階段。“我留下來，能給手下的兄弟做榜樣、穩軍心。”機場聯絡線是他在滬參與的第二個項目，留下來可以多學一些、累積經驗，這一點也很打動他。“2月4日，‘騏躍號’進行了臨時通電，目前我們正在管路上找是否有漏點，進行調試。” 尹輝説，工程項目是一環扣一環的，這台盾構機工期緊張，過年期間加緊趕工，就可以在年後對盾構機作整體電動和聯動調試。
身為獨子，春節不回家對父母有些抱歉，尹輝打算之後等工作稍微空閒一些時，就回家看望兩老。之前，他已跟父母視頻通話，“報備”了不回家過年的打算，父母也表示理解，讓他好好照顧自己的身體。
工地過年也有濃濃年味
為了讓留滬的建設者過上一個喜氣的春節，這兩天工地內各處張貼了牛年元素的春聯、窗花，透出濃濃的節日氛圍。55歲的周小俊是留守工人的後勤保障者，他告訴記者，今年項目部為留滬工人準備了糖果，還有可口的年夜飯自助餐。“今年食堂安排了三個廚師，確保來自五湖四海的建設者，在春節期間都能吃到可口的熱飯熱菜。”
圖説：工地內各處張貼了春聯、窗花
此外，工地項目部還給留滬建設者發放了大禮包、防疫物品，還送了窗花、春節貼紙，讓工人佈置宿舍，感受春節温暖。徐廣鷗告訴記者，之後，工地上還會掛起燈籠，組織留滬工人猜燈謎。
對離滬建設者，項目部也盡心盡力提供服務。“一些工人聽説做核酸檢測要去醫院排隊，擔心工期緊張，脱不開身。”徐廣鷗説，得知工人的顧慮後，項目部主動邀請醫院檢驗機構上門來給離滬工人免費檢測。
留滬過年，防疫一刻不能鬆懈。春節期間，工地實施全封閉管理，只有一個出入口。留守工人原則上就在工地內活動，由專屬負責人統一採購物資，如需外出要打申請報告。每天，員工生活區、辦公區都要消殺，每個人測兩次體温。
據悉，機場聯絡線工程2019年6月28日正式開工，預計2024年底建成。建成投入使用後，不僅將兩大機場的交通時間縮短至40分鐘左右，還將有效緩解部分線路客流壓力，進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。
新民晚報記者 裘穎瓊