目錄 ●先看圖 ●選車經過 ●使用體驗
入手“小漢”秦PLUS EV也快一個月的時間了。提車的時候沒有交作業。今天就一起把提車+用車作業一起寫了，説説我對這台“小漢”的一些切身體會。 説起當初選車的時候，一開始其實我並沒有直奔“小漢”。而是聽了家人的建議，看了幾個自主品牌的純電車。很多人説你為啥不買汽油車，因為家裏有一台了，這次就想買個純電的不限號的。 預算15萬左右，這個級別的合資純電有軒逸純電、朗逸純電，還有那個菲斯塔純電。這幾個車我都去店裏看過，軒逸純電和朗逸純電是因為他們配置太低，續航能力也不行就pass掉了。菲斯塔純電續航還不錯，但是老婆實在是不喜歡它的那個前臉的設計，尤其是看過了汽油版菲斯塔，再去看純電的那個強行“縫上”的鯰魚嘴，真的是有點彆扭～ 既然合資純電沒啥好車型，那就看自主吧。自主品牌這個價格的選擇就很多了，幾何A，廣汽的Aion-s，還有帝豪EV，再就是這個秦PLUS EV。這些車裏面我更傾向於秦PLUS EV。因為我也做了功課，比亞迪在新能源行業算是比較有技術積累的，而且秦PLUS EV用了和漢EV一樣的刀片電池，續航長，安全性也更高。另外它配置也很全，所以就買了它。
這段時間我最大的感受，就是這車配置高，都是實用性的配置。比如巡航、倒車影像、各種駕駛輔助配置，還有全液晶儀表盤、DiLink智能網聯繫統等等，這些配置的存在，都體現了這台車的超高性價比。
這段時間我最大的感受，就是這車配置高，都是實用性的配置。比如巡航、倒車影像、各種駕駛輔助配置，還有全液晶儀表盤、DiLink智能網聯繫統等等，這些配置的存在，都體現了這台車的超高性價比。
全液晶儀表盤和整個中控完美的融合在了一起，看上去還是非常的有整體感的。儀表盤顯示的信息也很多，使用起來比較方便。
全液晶儀表盤和整個中控完美的融合在了一起，看上去還是非常的有整體感的。儀表盤顯示的信息也很多，使用起來比較方便。
比亞迪的DiLink系統，這套系統一開始其實我並不熟悉。後來試駕用了一下，感覺挺好用。這段時間用的最多的是導航，再就是語音控制。
比亞迪的DiLink系統，這套系統一開始其實我並不熟悉。後來試駕用了一下，感覺挺好用。這段時間用的最多的是導航，再就是語音控制。
秦PLUS EV之所以被大家稱為“小漢”，其實和它外觀內飾的設計有很大的關係。比如這個中控區域的造型設計就和漢EV上非常相似。看着挺精緻，也挺有檔次感的。
秦PLUS EV之所以被大家稱為“小漢”，其實和它外觀內飾的設計有很大的關係。比如這個中控區域的造型設計就和漢EV上非常相似。看着挺精緻，也挺有檔次感的。
駕駛感受也不錯，動力足，續航也基本上在個三百七八十公里的樣子，還是挺長的。
駕駛感受也不錯，動力足，續航也基本上在個三百七八十公里的樣子，還是挺長的。
後排空間夠用，座椅也很舒服。
後排空間夠用，座椅也很舒服。
後排有出風口和充電口，配置上“小漢”秦PLUS EV真的可以，性價比高。
後排有出風口和充電口，配置上“小漢”秦PLUS EV真的可以，性價比高。
犀利的大燈組，晚上亮度很亮。
犀利的大燈組，晚上亮度很亮。
溜背造型，轎跑的視覺效果。
溜背造型，轎跑的視覺效果。
貫穿尾燈，越看越好看！
貫穿尾燈，越看越好看！
45度角拍攝也是一樣的帥氣。
45度角拍攝也是一樣的帥氣。
總之選車買了秦PLUSEV還是挺滿意的，顏值高，配置豐富，駕駛起來也很順手。今天就聊到這，有機會再來補充新的體會。