許多剛離別學校的年輕人都想要買一輛車，預算通常在10萬元以下，希望在城市中好開好用，而且維修保養價格低。而兩廂車小型車就很有優勢，空間更靈活多變，在城市中小巧的車身，在車流中穿行、停車都非常方便。前些年，這類合資小型車賣的非常火熱。但是到了近年可能也由於許多國產車的出現，讓消費者有了更廣的選擇面，使得這些合資小型車的銷量也在不斷萎縮。
今天懂哥就和大家一起來看看這些曾經百萬銷量的合資小型車，你還會不會選擇它們呢？
本田 飛度
指導價：8.18-10.88萬元
本田飛度可以説是這個價位裏面的“王者”，從第一代飛度到現在第四代飛度，都給人留下非常不錯的口碑。飛度車型不大但空間不差，排量不大但動力不差，價格不高但保值率很高。可能這些都是大家喜歡飛度的原因。
2018年，飛度年累計銷量為129179輛，而即使到了2019年，飛度的年累計銷量也有110380輛。但是今年由於第三代停產，第四代卻還沒發佈，所以也讓飛度上半年的銷量有些尷尬。而最新的第四代飛度如今已經面世，相比第三代，它的造型更可愛，更精緻，並且還有Crosstar版車型。
豐田 YARiS L 致炫
指導價：7.78-10.38萬元
豐田致炫在2013年11月上市，致炫的服役時間已經有着7個年頭之久了。作為小型車型，致炫的換代頻率並不高，在很長的一段時間裏，都是小改小鬧而已，兩撇大鬍子成為了它最明顯的特徵。雖然致炫來到國內市場的時間比較晚，不過大家是否還記得雅力士呢？直到現在雅力士依然是賽道里的“小霸王”。
致炫雖然價格不高，但是在產品的品控、質量上一直有着不錯的口碑。雖然在科技配置方面並沒有現在國產車這麼優秀，不過許多人看在它的經濟實用的口碑、以及皮實耐用，還是讓它擁有着不少的用户，截止到目前為止，該款車型的全球累計銷量也達到了500萬輛。全新的致炫同樣也是在豐田的TNGA架構下打造，但是目前還沒有全球推廣。
鈴木 雨燕
指導價：（停售）
説到造小車最厲害的品牌，肯定不得不説到鈴木。奧拓、羚羊、雨燕、維特拉、吉姆尼，説到這些經典的車型都歷歷在目。前些年，鈴木雨燕在大街上跑的可真不少，05年雨燕在中國市場推出，當時人們對於小型車的需求量也不少，讓雨燕在中國市場也有非常不錯的反響。但是直到退市前的雨燕，與第一代相比依然沒有太大的改動，而外國已經推出了更新款的雨燕了，所以這種敷衍式更新在中國市場中確實行不通。
一年前，鈴木接連終止了與長安以及昌河的合作，退出了中國市場。不少人以為，是鈴木本身不行，更新換代太慢，生產的車型都是小型車，所以中國人放棄了鈴木。其實不然，對於全球銷量超過300萬輛的鈴木來説，之前在中國的銷量才5、6萬輛，可以説是九牛一毛。所以對於鈴木來説，與其花大力氣關注一個銷量一般的市場，還不如放棄罷了。
大眾 POLO
指導價：9.99-12.39萬元
2002年，大眾polo引進了國內那個時候的大眾polo確實捕獲了不少中國人的心，那時候大家都叫它“波羅”，四眼小圓燈在當年看起來萌萌噠，ABS、助力轉向等配置都是標配，還可選裝導航系統和ESP等，並且還有兩廂和三廂可供選擇。截止到目前為止，Polo在全球銷量已經超過1700萬輛，在國內的累計銷量也超過了190萬輛，銷量比飛度還要更加耀眼。
如今基於MQB A0新平台打造的POLO外觀上更像一輛高爾夫，不僅有更大的車身尺寸而且打着入門即高配的策略。但即使是這樣，由於近20年過去了，各個車企業都進行了不斷的升級與優化，自主品牌在中低端汽車市場更佔有了一席之地，所以目前POLO也不得不開始大幅優惠模式。
懂哥説
如今隨着國民收入的增長，也放開了二胎政策，城市裏的道路也修得更寬大了，所以許多人在購車時想到長遠需求都可能會買更大更適合家用的車。而面對國產車對低端車市場的進一步佔領，合資車的生存空間也越來越小了。而你，還會選擇這樣的合資小型車嗎？歡迎在評論區裏告訴我哦！