文/簡嶼
提到主流的日系家用車，凱美瑞這台車是一定繞不開的存在，和雅閣以及天籟並稱為“日系三劍客”。主流，在某種程度上就意味着暢銷。而談及非主流的日系品牌，馬自達可能算一個，而在中國市場上能夠和凱美瑞相提並論的，也就是這台阿特茲了。今天咱們一起來看看主流的凱美瑞和非主流的阿特茲到底有多大差別。
首先關於價格方面，還是做個簡單介紹，目前凱美瑞官方售價區間為17.98-27.98萬元；阿特茲官方售價區間為17.58-24.78萬元，價格還是非常接近的，下面咱們就來對比一下這兩台車。
外觀方面
凱美瑞的外觀大家都很熟悉了，甚至很多專車都會選擇凱美瑞這台車。從外觀來看，凱美瑞的外觀還是經得起細看的，畢竟在中國市場賣了這麼多年，看着也比較習慣了。最近中期改款的凱美瑞也快要上市了，不過在外觀方面的變化並不大。
從車尾來看，凱美瑞也有着隆起的“小鴨尾”看着還挺運動的，在運動版車型上，甚至還使用了誇張的四出排氣。不過在性能上嘛……還是那台凱美瑞。
阿特茲的外觀和凱美瑞走的就不是一個路子了，阿特茲更加偏向於優雅的運動風，“魂動”設計還是挺有吸引力的，尤其是對於我這種“馬粉”來説。
從車尾來看，這台車雖然説不出有什麼亮點，但是就是覺得順眼，看着就是美。雖然外觀設計這種事基本上就是“各花入各眼”，但馬自達的設計還是很少聽到有人説不喜歡的。
尺寸方面
從車身尺寸來看，凱美瑞的長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，對於家用B級車市場來説，這大概就算是標準身材了，軸距超過2米9的同級別車型也僅限於加長BBA了。
阿特茲的車身尺寸為4870/1840/1445mm，軸距為2830mm。在尺寸方面，這兩台車基本上處於同樣的水平，不過在後排空間這件事上，馬自達的表現一向都很一般，這台阿特茲也不例外，雖然軸距超過了凱美瑞，但後排空間並沒有明顯優勢。
內飾方面
在內飾方面，現款凱美瑞還是這個樣子的內飾，中控屏老老實實地待在中控的位置。而在中期改款之後的凱美瑞上，中控屏則上移到了空調出風口上方，形成了懸浮式中控屏（下圖）。然而就在新款的凱美瑞懸浮式中控屏的“背後”，還能看到現款凱美瑞的空調出風口“遺址”。
阿特茲在內飾方面就有着比較明顯的家族風格了，馬自達一向被譽為“東瀛寶馬”，在內飾佈局上和寶馬也有幾分相像。雖然這是一台家用的B級車，但阿特茲也沒忘自己的運動血統，整個內飾基本上都是為駕駛者服務的。
動力方面
目前凱美瑞有着2.0L和2.5L的燃油版，最大功率分別為178馬力和209馬力。同時還有着2.5L的混動版本，發動機功率為178馬力，電動機功率為120馬力，但在混動版車型上，很難找到駕駛激情。在傳動方面，凱美瑞在2.5L的燃油版車型上使用了8AT變速箱，其餘車型則使用CVT變速箱。
阿特茲在動力方面同樣有着2.0L和2.5L的燃油版，不過並沒有混動版本，兩個版本的最大功率分別為158馬力和192馬力。在傳動方面，全系都採用6AT變速箱。從數據上來看，阿特茲的動力水平着實一般，但運動性並不等同於動力，一台只有146馬力的2.0L自然吸氣的老馬6一樣很運動。以上言論來自一個“馬粉”。
最後還是得總結一下，雖然評價一台車的時候我們總説要客觀公正，但車評從來都是主觀的產物，因為它是從具有主觀思想的人腦中產生的。我是一個“馬粉”，我當然更加推薦阿特茲，具體來説，推薦阿特茲的2.5L藍天運動版。但我也並不能否認凱美瑞是一台好車，只不過開起來有點無聊，尤其是混動版，或許等我45歲以後，我也會喜歡上一台凱美瑞。