楠木軒

4S店愛理不理,買主憤然離去!花75萬買輛二手寶馬X5更爽?

由 烏雅建義 發佈於 綜合

哈嘍,大家好!我是隔壁老王,不是,我是檢車家的二手車檢測技師老王。曾經是一名修車工,現在全身投入與二手車檢測行業,幫助客户解決一切購車問題,是我的服務宗旨,用過都説好!今天的檢測案例給大家帶來一輛豪華中大型SUV的標杆——寶馬X5。
奔馳寶馬奧迪三家一直都在各個級別相互競爭着,尤其是B級車這一級別,奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級都有銷量第一的時候,而C級車之一領域則是奧迪靠着巨大的優惠經常霸佔榜首,D級車則是奔馳S級的天下。但説到中大型SUV這一級別,寶馬X5則是實至名歸的王者。任憑奧迪Q7如何打折、奔馳GLE大標如何有面兒,寶馬X5都一直佔據着銷量第一和綜合口碑最好的位置,那它憑什麼這麼受歡迎呢?今天老王我就剛好檢測了一輛9成新的寶馬X5,一起來看看吧~
原本今天的粉絲是要買寶馬X5新車的,奈何他去到本地的寶馬4S店裏看車,都沒人搭理他,給他氣得呀,差點就去隔壁買奔馳去了。但出於對X5的喜愛,他還是決定非X5不買,但是就他去過的幾家4S店似乎都有點狗眼看人低的意思,他又實在不想在那裏買車。朋友就推薦他去二手車市場看看有沒有準新的寶馬X5,這種車跟新車沒啥區別,而且還可以節約不少錢呢。粉絲一想,也是個辦法,於是就到了本地二手車市場去逛逛,沒想到還真讓他看見一輛準新的寶馬X5高配。
於是粉絲便向商家瞭解了一下,賣家説這輛車是剛收回來的,原車主因為資金問題才出手的,因為剛收回來還沒有過户,算是本市一手車。粉絲就很心動,賣家看粉絲是誠心買車,當場就走了一遍檢測程序,承諾車子精品得很,有任何事故可以假一賠十!但粉絲覺得他們説得太好了,有點自賣自誇的意思,始終沒那麼放心,因此請我們來幫他再仔細看看,這個任務是落到了老王我的肩上,今天就來替我們的粉絲好好把把關!下面先來看看今天的主角。
車輛年款:2019款 寶馬X5 xDrive40i M運動套裝
出廠日期:2019年3月
表顯里程:9900公里
新車指導價:75.99萬
賣家報價:75萬
可以看到這是2019款的次頂配版本,前面也説了寶馬X5賣得非常好,因此優惠是很小的,這輛車當年落地得85萬左右了,所以看似75萬的報價跟新車指導價沒啥區別,其實也比新車節約了小10萬!粉絲也説他去看了新款的X5,基本上沒有優惠,不然他也不會看上這輛車了。
話不多説開始我們今天的檢測,從外觀來看局部有劃痕輕微凹陷,後槓的右側存在有修復,因為兩條明顯的凹壕在表面展露着,正常情況下是不可能出現這種情況的。不過也不是什麼大問題,只是一點小小的瑕疵而已。
隨後檢測到前機蓋以及左側金屬覆蓋件漆面還是很平均的,數值均在110um左右,並且漆面也沒有後噴漆的瑕疵,可以確實是原車漆。
並且右側葉子板及車門漆面檢測下來同樣沒有發現異常,漆面數值同樣在100um左右;車門固定螺絲無拆卸痕跡,確定為原車出廠狀態。目前看來賣家的話還是比較可信的,因為憑老王的檢測經驗來看,這種準新車要麼是車況很好,要麼就是事故車,現在既然外觀沒有問題,基本上車輛也不會有太大的問題。不過咱們還是不能大意了,凡事都有個例外不是?
接着我又檢查了全車玻璃,發現生產日期均在2019年3月之前,且都有原廠標識,封邊也沒有重新打膠的痕跡,可以判定全車均為原廠玻璃。另外玻璃上也沒有明顯的裂痕、炸點及其它瑕疵,從外觀上來説我給它打90分吧。下面檢查發動機艙。
可以看到機艙打理得非常乾淨,光鮮亮麗的錶板蠟可是沒少噴,開機蓋就能聞到,看來並不是賣家説的剛剛才收回來哦,不過這種小細節我也不去糾結了。這輛寶馬X5搭載的是直列六缸3.0T渦輪增壓發動機,配備了8檔手自一體AT變速箱,最大馬力340匹,最大扭矩450N·M,百公里加速5.5秒!這個動力基本上可以秒殺路上跑的百分之95的車了吧?要知道小鋼炮級別的大眾GTI、福特福克斯RS才6秒多。加上寶馬的調教,動力隨叫隨到,指哪打哪,開起來絕對是一種享受~待會路試的時候再替大家感受一下。
打開機艙蓋首先要檢測的依舊是機蓋固定螺絲,可以看到機蓋和兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸,葉子板內側橫樑的漆面數值正常,未發現碰撞修復痕跡。
並且前防撞梁螺絲無拆卸痕跡,縱梁內部安全結構件未發現異常,周邊其它附件無拆卸更換。
接着我又檢查了前大燈以及水箱生產日期,均為2019年1月份,符合車輛出廠日期,大燈螺絲也無擰動拆卸痕跡,可以排除前部重大事故嫌疑。下面檢查這台3.0T的直列六缸發動機部分。
可以看到發動機艙內線束工整乾淨;氣門室蓋墊螺絲無拆卸、漏油痕跡;進氣歧管螺絲無拆卸痕跡;保險盒也未見異常;發動機部分狀態良好。畢竟也只是一年的車子,有這個表現也在意料之中,下面檢測全車油水。
經檢測,發現電瓶以及全車油都還可以繼續使用,且發動機內部乾淨無油泥,看機油的粘度和成色應該剛做保養不久。所以這輛車基本上屬於是“拎包入住”的類型,買回去直接就可以開回村裏炫耀的那種~下面來看看內飾上任車主保養得如何。
要説這輛車唯一的不足之處,可能就是內飾不如新款那麼高級吧,新款X5的水晶檔把還是很香的,不過這輛次頂配的用料還是非常豪華的,座椅的包裹性很強而且質地很軟,果然是駕駛者之車。不過缺點就是後排空間和舒適度確實差了一些,那空間我覺得比X3也大不了太多,難怪寶馬X3即使國產也不是加長,是怕搶了X5的市場麼?不過聽説X5也是快國產了,不知道起售價會降到多少?從這個角度來説,粉絲買二手的還是個明智之舉呢。
內飾部分首先檢查安全帶生產日期,可以看到是2018年11月符合車輛出廠日期,且安全帶卡扣無生鏽發黴跡象,也無收縮拉伸無力現象。
不過隨後我也是發現這輛寶馬X5的內飾是有過改裝的,所以駕駛員以及乘客座椅有拆卸,包括大頂和A、B柱飾板都有更換改裝,賣家説這改裝的內飾也花了不少的價格。不過這風格嘛,就見仁見智了,要是換成黑色的我覺得會好很多,你們覺得呢?
接着來檢查全車功能,可以看到儀表分為多種駕駛模式,比如普通模式和運動模式,切換後儀表顯示不一樣的風格,開啓電門,儀表自檢正常,着車發動機無異響,接下來我們開始路試。出於安全考慮,就不給大家拍照了哦。
簡單説説路試感受:寶馬X5的3.0T動力真的很猛,而且動力響應非常迅猛,完全沒有渦輪延遲的感覺,地板油給下去就馬上推進,而且轉向靈敏,方向盤動就能感覺到車身的回饋,完全不像是SUV,其它的工況也OK:底盤無異響,換擋無頓挫,方向無跑偏,ABS正常介入。基本上這個級別的操控寶馬X5是實至名歸的第一,也難怪粉絲獨愛這款車了,4S店不搭理他,買二手的也要買!
路試完後檢測車身底盤,底盤是檢測中必不可缺的一部分,檢測底盤的目的就是為了看有無漏油託底;發動機變速箱有無拆卸;為了最大程度掌握車況,檢測時我們都會盡可能的去看一看底盤。畢竟外觀再怎麼好看,如果車子裏子有問題,也是不能考慮的。
首先可以看到發動機和變速箱油底殼都沒有漏油的痕跡;機爪螺絲也無擰動拆卸;這個底盤的狀況很好,看上去幹乾淨淨的,符合不到1萬公里的底盤表現。
不過隨後我發現左前輪胎存在更換嫌疑,雖然説日期在車輛出廠日期之前,但是這條輪胎的品牌以及日期與其它三條不相符,所以可能是扎釘子後找地方隨便換了一條。同軸輪胎花紋不一樣的話,會影響到汽車的行駛性能,
摩擦係數不一樣,
尤其是在雨天的時候影響也會特別大,
排水導向不一樣,在急轉彎的時候嚴重可能會造成翻車,打滑都可能產生。所以建議儘快更換前輪輪胎,一條輪胎價格大概在1300左右,也不算太貴。
最後用
行車電腦檢測車身電器系統,發現有多個故障碼存在,可能是之前電瓶斷電或者停放較久電瓶虧電造成的,建議到4S店檢修清除故障碼,後期隨時留意駕駛艙儀表是否報故障就可以了。檢測到這裏就基本結束了,整體車況可以説非常不錯,只用更換一條輪胎就屬於可以直接開回老家過年的狀態。隨後便跟粉絲彙報了詳細的車況以及注意事項,粉絲表示非常滿意,隨後滿心歡喜地去談價格,那也就沒我什麼事了,我收拾好裝備跟粉絲道過別就離開了。
大家可以看一下,同款的寶馬X5在網上的報價還真不便宜,一來跟X5新車優惠不大有關,二來這車也是真的好,夠保值,所以基本上開一年也就損失個購置税和保險。事後,粉絲告訴我賣家一分錢都不少,就願意出一個過户的錢,出於對這輛車的喜愛,粉絲最終還是把這車買了下來,當真是有錢任性啊~而且粉絲還説這75萬花得值,比買新車2.0T更爽!你們覺得呢?
好了,今天的檢測分享到這裏就結束了,感謝大家的閲讀!
喜歡就贊,不喜歡就噴,老王我讀書少修車多,寫得不好還請大家見諒。不過如果你有二手車的相關問題都可以問我哦,這一塊我可是專業的,一定盡力幫你解答!咱們下次再見~
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