一些汽車博主曝光了華為無人駕駛系統的視頻，並在該車配備安全員的情況下測試了該車的無手無腳自動駕駛。
英國科技路演項目的一位專家丹尼拉·萊恩博士告訴《每日電訊報》記者，在瑞典進行的測試表明，如果司機不太想停車的話，這項技術可能會有現實的好處。
她解釋説：“無人駕駛汽車已經在全球範圍內進行測試，英國已經有越來越多的公司進行了試驗，但也許瑞典的數據是朝着英國自動駕駛汽車邁出的一步。”。
此外，美國宇航局噴氣推進實驗室和馬薩諸塞大學的研究人員還在舊金山測試了一輛無人駕駛汽車。科學家們在2012年撰寫的一篇研究論文中預測，這種汽車將需要更少的燃料消耗，在夏季耗油量將少得多，而且成本不會超過目前同類價格的汽車，這將使美國的交通系統能夠提高燃油效率。
“就安全性而言，這是非常令人鼓舞的，”美國宇航局科學家史蒂文·內爾説因為造成美國公民死亡的許多重大交通事故並不涉及與車輛有關的死亡。我非常有信心，這種自動駕駛汽車系統能夠防止死亡——不僅是在撞車事故中，甚至是在其他事故中死亡，而且對於那些必須真正乘坐完全自動駕駛汽車的人來説，在整體車輛安全方面也是如此。”
這篇研究論文呼籲未來汽車製造商使用無人駕駛系統，只有在道路工程等某些場合，才能通過自動模式安全地駕駛大眾。
斯坦福大學馬克斯·普朗克智能系統與自動化研究所的彼得·韋斯博士説：“關於技術接管究竟能帶來什麼好處，這裏存在着嚴重的問題。”他解釋説：“我們的研究主要集中在第一階段，即自動駕駛汽車，它可以自行駕駛。”對我來説，在現階段，人類駕駛車輛是不現實的，也不符合人類通常對汽車的看法。”
英國可持續發展技術研究所（britishinstituteforsustainabilitytechnology）發表的一項英國研究表明，有一些證據表明自動駕駛汽車的潛力。
為了理解為什麼使用這項技術是值得的，我們詢問了薩里大學電氣工程教授大衞·沃克博士。去年，他在《歐洲運營與環境政策科學雜誌》（European Journal of Operational and Environmental Policy Science）上發表了一篇題為“無人駕駛交通管理與汽車製造商和駕駛員的安全，第二部分：對英國公共交通和公共交通的影響”的論文。他的結論是：有證據表明，無人駕駛車輛只有在偶爾“預先記錄”的停車時才是安全的。
在談到無人駕駛系統的安全性時，研究人員説，最大的障礙不是技術本身，而是環境、人們在哪裏使用以及如何與之互動。這是汽車製造商可能必須制定自己的政策和法規，以幫助司機瞭解和快速反應的情況下，他們可能會遇到如果汽車是自主的。
劍橋大學牛津馬丁工程與應用科學學院（Oxford Martin School of Engineering and Applied Sciences）2014年的一項研究報告稱，在歐洲，超過75%的司機在無人駕駛汽車靠邊停車時沒有遵守安全預防措施。文章中提到的一位專家，來自劍橋大學的克里斯托弗·西爾斯博士説，這些司機通常不會認出一輛自動駕駛汽車，相反，他們可以表現得好像它正試圖融入其中。
汽車製造商可能還需要為駕駛員及其車輛制定更廣泛的安全政策和法規，這也有助於建立公眾對這項技術的信心。
儘管如此，自動駕駛汽車是否能夠真正讓人類乘坐個人車輛四處走動，仍然是個未知數。