作為奧迪旗下比較熱銷的性能車，RS3在中國的車迷是比較多的，而新一代的RS3終於要推出了，日前已經有相關的諜照出現，讓我們可以一睹為快。從配置上看，新一代的RS3並未升級動力系統，依然是大家熟悉的5缸2.5T引擎，但在參數方面有了新的調校。
喜歡性能車但口袋比較緊張的朋友，肯定都關注過RS3，因為這算得上是一台入門級的性能車，它的外觀看上去低調樸素，但在同級別中性能卻超強。而新一代的RS3更加受關注，依然搭載着2.5T引擎，卻能夠達到400匹的馬力輸出，最大扭矩達到500NM，比前一代高了不少。匹配的依然是7速雙離合，零百加速可以達到3.8秒，這樣的加速成績，絕對擔得起性能車的稱號。
但從外觀來看，披着諜照的RS3並不起眼，沒有非常激進的設計，只有突出的前唇和燻黑的大嘴表明了它的衝擊力。而作為一台性能車，底盤方面也是可圈可點的。新一代的RS3更是在底盤方面有所升級，比如使用了減震器和自適應阻尼系統，可以在不同的駕駛模式下，帶來不同的駕駛感受。
新一代的RS3重新調校了動力系統，讓它的最大馬力可以在5600轉到7000轉之間釋放，而且其搭載的變速箱也有所升級，反應更快了，可以在更短的時間內作出換擋反應，因此在加速測試中，可以比老款快0.3秒，即便和AMG A45相比，也快了0.1秒，最快速度可以達到290km/h。
新一代RS3配置了RS扭矩分配器，它可以在後輪上進行更加合理的扭矩分配，差速器也進行了升級，在每個驅動軸上，都配備了多離合器組件，這些組件使用電子設備來進行控制。而為了提升車輛的靈活性，在轉彎的過程中，車輛會自動地把扭矩分配到外側的後輪上去，讓過彎更加平穩和安全，甚至可以實現漂移。
新款的RS3使用了更硬的減震器和彈簧，車身比S3低一些，比A3整整低了25mm，因此車身姿態要低趴得多。前面是麥弗遜懸掛，而後面採用的是四連桿的設計。新車依然提供三廂和兩廂兩種車型，動力系統都是一樣的。喜歡小鋼炮的車迷，肯定會考慮兩廂的RS3，畢竟從操控性上看，兩廂的RS3也更加激進一些。