不愧是寶馬“王牌”SUV，標配2.0T＋8AT，過彎穩如牛，比GLC漂亮

開寶馬，坐奔馳，簡單的六個字就表達出寶馬是用來開的，而奔馳則是用來坐的。寶馬一向有着出色的操控性能，而奔馳內外豪華感的營造所帶來的乘坐舒適性，確實也吸引了不少消費者。不難發現，會選擇寶馬品牌的消費者多以年輕人為主，而奔馳的受眾人羣多以中年消費者，為了吸引年輕消費者，現在的奔馳車外觀造型的設計也是非常符合當年年輕消費者的審美，只不在操控方面，消費者還是非常青睞於寶馬。不愧是寶馬“王牌”SUV，標配2.0T+8AT，過彎穩如牛，比GLC漂亮。

此前寶馬X3在國內市場的銷量確實不佳，主要一方面還是全系車型採用進口形式競爭市場，在價格方面遠超已經國產化的奔馳GLC、奧迪Q5L，所以在2018款全新改款之後，國產寶馬X3正式下線，首先在定價方面就有了明顯的下探。現款寶馬X3的廠商指導價為38.98-47.98萬元之間，行情優惠3萬元，這也使得寶馬X3 2020年共計銷售132851輛。如今寶馬X3能夠在國內市場熱銷，歸根接地是兩個方面，一方面是品牌在國內市場的影響力，其二就是價格優勢，兩者相結合再加上寶馬出色的操控性確實能夠吸引到年輕消費羣體，會在市場走紅屬實正常。

外觀上，作為主打年輕運動類型的車型，寶馬X3的外觀造型顯然是迎合主流消費者審美而設計。相比奔馳GLC、奧迪Q5L較為商務的外觀設計，寶馬X3則更容易討好年輕消費者。雙腎進氣格柵讓整台車更有辨識度，中網直瀑式鍍鉻飾條採用燻黑塗裝，更為增強視覺上的運動感。來到車身側面， 除了頂配車型前後採用20寸輪胎，其餘車型均為採用19寸，雙五幅的外觀設計搭配尾部真實的雙邊排氣，更為凸顯寶馬X3的市場定位，比GLC漂亮。

坐進車內，作為寶馬主打的中型SUV，國產之後的寶馬X3內飾依舊是非常的富有科技感與豪華感。科技感體現在全系標配全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，同時車機系統還支持百度CarLife和蘋果CarPlay互聯功能，同時再有寶馬經典的雞腿造型的電子換擋機構，視覺上的科技感相比奧迪Q5L絲毫不差！在內飾豪華感的營造上，寶馬X3內飾覆蓋了大量的軟性材質，同時車門面板與中控區域還有木紋的線條裝飾，無論是觸感，還是視感，都給人一種相比奔馳GLC有過之而不及的豪華氛圍。

空間方面，寶馬X3定位是中型SUV，空間自然可以獲得消費者的信任。車身的外觀尺寸為4717/1891/1689mm，外觀看起來十分大氣。而後排寬裕的腿部空間得益於2864mm的軸距長度，雖然不及競品接近3米的軸距，但後排座椅支持靠背調節，主副座椅均帶有加熱功能，同時除了入門車型，其餘車型座椅還採用運動風格設計，飽滿的填充物所帶來的承託性對於提升乘坐舒適性有着極大的幫助。

在動力方面，作為主打運動、操控類型的SUV，寶馬X3所搭載的動力總成自然是消費者所關注的。全系車型均搭載2.0T發動機，標配採埃孚8AT變速箱，而這台2.0T發動機分為高低功率兩個版本。標準功率為184馬力和224馬力，頂配車型為252馬力。全系車型標配適時四驅和主動剎車功能，高配車型還帶有自動泊車入位。根據車主的反饋信息來看，寶馬X3市區平均油耗保持在8.5-10L之間，同時四驅所帶來的40∶60前後輪分配所帶來的動力輸出更是與全時四驅沒有太大區別，過彎穩如牛。

總的來説，國產之後的寶馬X3無論是外觀造型的設計，還是內飾豪華與科技感的營造都對得起“一線豪華品牌”的身份。相比之前的進口版本，功能配置更加豐富，畢竟之前四五十萬的定價連倒車影像都沒有，單憑功能配置得到了全面升級，寶馬X3會在國內市場走紅確實是十分正常。