特斯拉藉着中國的錢，藉着中國的市場，藉着中國提供的優惠政策，渡過了難關；如今特斯拉現金充足，不再需要中國提供的貸款，不僅償還掉了已貸的6.14億美元貸款，另外固定資產授信項下未使用的7.58億貸款也不再需要了。
特斯拉向美國證券交易委員會提交了一份文件，其中指出2021年一季度，特斯拉在華收入達到了30.43億美元，與去年相比增長了238%，中國市場佔據了特斯拉營收的29.29%。特斯拉能有這樣的成績，與馬斯克選擇中國上海有莫大的關係；
第一、中國在政策上對新能源汽車的支持度非常高，比如在北京、上海這樣的城市，購買新能源車免購置税和免費上牌，這對於車主來講是一個極具誘惑力的政策（上海一個本地車牌價值已超10萬，且還不一定能夠搖到號）；
第二、中國市場大，而且消費者具備一定的購買能力；
第三、上海給的政策很優渥，雖然有“對賭協議”，但是對於特斯拉來講，只有一項要完成會比較困難，就是特斯拉汽車零配件要達到100%國產。
第四、中國對疫情的控制非常到位，使得特斯拉在上海的超級工廠可以正常運轉。
中國給特斯拉提供了市場、錢、地以及正常運營的保障，放眼全球也就中國有這樣的底氣。試想，如果馬斯克選擇印度，此刻的特斯拉估計處於水深火熱當中。
看到特斯拉歸還貸款的消息，再加上這段時間來特斯拉“剎車失靈”的事，有些朋友就在想特斯拉準備搬離中國了，我覺得特斯拉真的要搬離，肯定不是這個時候，原因如下。
1、上海給特斯拉提供的是無息貸款，特斯拉能夠早還，實際上是個好事，這些錢歸還了，上海又可以貸給其他企業。
2、中國市場才剛開始，特斯拉已經做好了鋪墊，不會輕易退出。超級工廠第二期已經完工，投產後將給特斯拉帶來更大的產能，而這些產能若能夠在中國市場消化掉，將給特斯拉省去不少額外的開支（運輸、税務、運營等費用）。
3、“剎車失靈”這件事，確實是給特斯拉造成了一些影響，但是並不會傷其筋骨，而且這事還會有一些促進作用，比如特斯拉不像以前那樣傲慢了，對車輛的質量掌控方面會更加嚴格，在售後方面的工作會更用心等等。另外，這事一鬧，我感覺變相宣傳了一把特斯拉，讓更多人知道了特斯拉。
4、新能源在中國還有很大的發展空間，屬於國家戰略，特斯拉不單生產新能源汽車，其清潔能源發電系統和儲能系統也是全球領先的；這一塊對於我國來講需求也不小。
