比M3還硬核?凱迪拉克CT4-V Blackwing

或許不少車友已經打聽過凱迪拉克Blackwing，沒錯，那是凱迪拉克性能車系裏的代表，很多車友一直在等待它的降臨。不過今天筆者並不是要説CT5-V Blackwing，而是更炙手可熱的新款凱迪拉克CT4-V Blackwing。凱迪拉克計劃為這款車搭載V6雙渦輪引擎，並可以提供472匹馬力，配合六速手波波箱，並希望它能取代那些精彩被膾炙人口的德系鋼炮。

原來的CT4-V只是採用了單渦輪增壓，如今凱迪拉克則計劃在這幅3.6公升V6引擎用上雙渦輪增壓，而引擎的本體還是那副通用的雪佛蘭開拓者(BLAZER)和凱迪拉克XT6那副，不過就沒有兩個渦輪這麼極端。不過，藉助凱迪拉克為它所進化的鈦合金連桿，強化過的曲軸和其他一些細微的調整，這些硬件的支持下就足可以幫助Blackwing實現472匹馬力，602牛米，並以6速手波或10速自動波這個驅動系統將動力傳遞都後輪。

自動波版本的CT4-V可以在3.8秒內完成0~96km/h加速，而且讓人驚訝的是它的最高時速達到了304km/h，而至於手波版本的則可能極速會低60km，因為畢竟10個波與6個波肯定會有所差距。CT4-V跟CT5-V Blackwing一樣，都採用了獨家米其林Pilot Sport 4S輪胎，前輪胎的Size為255/35 R18，後輪胎則為275/35 R18。新設計的18寸輪圈運動感十足，而且消費者還可以選配碳陶製動系統。

CT4-V還採用了通用汽車的得意傑作電磁行駛控制系統，在Version4.0中，還有強化過的空心防傾杆，能應付超高頻震動的擺臂襯套，這些硬件能大大提高前後懸掛系統的性能，這也使得CT4-V Blackwing在“Sport”模式和“Track Driving”模式下更加給力，但在“Tour”駕駛模式下又會顯得尤其舒適。補充一點，CT4-V和CT5-V Blackwing型號均配備了電子限滑差速器。

在外觀上，Blackwing版本與普通的CT4-V沒有太大區別，Blackwing版本確實在前臉處增加了侵略性更強的碳纖維元件去修飾，更大的進氣格柵和顯而易見的側面通風槽，還有碳纖維後押尾，低調地展露着運動氣息。內飾方面，中控台也有碳纖維元件裝飾着，儀表板和車門面板的一些元素，也可以看出了當時CT5-V Blackwing的設計理念。

與奧迪RS3和梅菜CLA45 AMG的德系性能車相比，凱迪拉克CT4-V Blackwing是最快的，硬件實力也是最強的，RS3擁有394匹馬力，需要3.9秒才能完成0~96km/h加速，而CLA45 AMG則有382匹馬力，0~96km/h加速需要4秒，不過雖説如此，但凱迪拉克的價錢也是最貴的。

凱迪拉克CT4-V的起售價格為59990美元(摺合人民幣387,768元)，比RS3(56200美元)和CLA45(54800美元)貴幾千美元。目前還不清楚CT4是否會獲得一些與尺寸更大的CT5-V Blackwing相同的配置，比如超級巡航系統(ACC跟車輔助)或其他特殊漆面等。目前凱迪拉克在中國市場還是運營得不錯，但是真正與性能掛鈎的車型寥寥無幾，所以筆者對Blackwing的引入還是抱有期待的，只是它以一個比奧迪RS3和CLA45 AMG高的價格存在於市場上，不知道又有多少人願意買單。